Restauro chassi 1 bom exemplo!

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 22 Sep 2007 01:05

Deem uma vista de olhos! Gostei tb do metodo de transporte!

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... 56#2509456

Pedverca · Post by **Pedverca** » 22 Sep 2007 14:59

Gostei de ver! Não sabia que se podia galvanizar assim a chapa! Onde é que se pode fazer isso?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 22 Sep 2007 15:12

A maioria das empresas que fazem limpesas com jacto de areia, tanbem fazem metalizaçoes com zinco, seja por banho ou projecção de zinco derretido

Pedverca · Post by **Pedverca** » 22 Sep 2007 15:47

Hum, não sabia. Isso pode-se fazer em qualquer tipo de chapa? por exemplo em portas? Duram mais certo?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 22 Sep 2007 16:06

Nem todos os chapeiros são fanaticos de zincagem nas chapas, porque difficulta a solda (tem tendençia a rebolar), necessita aparelho especificos (que custam bastante), etc... Mas em termo de protecção prar uma plataforma acabada de chapear é 5 estrelas.
Mas ém porcas, parafusos, anilhas e outras peças, é uma maravilha!

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 22 Sep 2007 22:18

Cuidado com alguns jactos de areia. Mandei fazer esse trabalho num guarda- lamas, só para ver o efeito e ficou cheio de moças. Aquela máquina que mostram aqui no forum, dizendo que é uma máquina de jacto de areia, se eu não estiver enganado, trata-se apenas de uma jaula para colocar as peças, protegendo assim o operador da própria areia que de outro modo se espalhava por todo o lado. Eu queria ver era a máquina que projecta a areia contra as peças. Sei que há por aí umas coisas artesanais, feitas a partir de uma bilha de gás, mas precisamos de um compressor com bastante débito, senão só estamos a fazer cócegas à peça. Carlos Baptista

Post by **Hong Kong Syndicate** » 22 Sep 2007 22:26

E esla a fotografia da maquina

Agora, o problema é de adapter a pressão e o jeito a peça. Não se jacta um quadro de bicicleta da mesma maneira do que um chapa de 5/10mm.

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 22 Sep 2007 22:52

Penso que os metodos de jateamento tenham mudado recentemente por causa des leis da CEE, antes bastava pedir para fazerem o jateamento mas lento e não havia problemas mas recentemente fui á mesma empresa e disseram-me que agora era mais potente, não podendo garantir que a chapa saisse direita.

É pena ppois dantes agarrava nas peças novas como os guarda-lamas e mandava-os ao jato para tirar a tinta de protecção e era limpinho!

superalex · Post by **superalex** » 21 Nov 2008 02:01

o meu 62 levou tratamento igual, só que o zinco foi projectado a quente, não fica tão brilhante mas depois de pintado fica 5**, aproveitei e fiz o mesmo a jantes, tirantes de direcção, ponte de suspensão da frente, lâminas de suspensão de trás, conetas das transmissões, braços de suspensão da frente, etc, todas as peças que não são de chapa fina, já nem me lembro bem. é barato e nunca mais se pensa na ferrugem, ~´o não se aconselha a chapa fina da carroçaria em superfícies grandes, pois a decapagem deforma a chapa.

o chassis completo ficou por 30 contos em 1996 (150 euros), incluindo decapagem e metalização.

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 23 Nov 2008 23:14

como será depois para pintar um carro, quando a chapa foi galvanizada?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 24 Nov 2008 00:37

Tem de ser com uma impressão ou um primário acido,

superalex · Post by **superalex** » 09 Dec 2008 02:16

passei uma escova de nylon e limpei bem com diluente, depois apliquei o shopprimer, que é um primário para metais não ferrosos