VW Caixadura Verde Pastel de 1951

split4ever · Post by **split4ever** » 03 Mar 2008 18:52

Boas Jorge,

Já lhe enviei as fotos como prometido.
Assim que poder diga-me qualquer coisa.

Cmps,
Rocha

Jorge R · Post by **Jorge R** » 23 Mar 2008 00:53

Dia do banho anual...

Jorge R · Post by **Jorge R** » 23 Mar 2008 00:54

Embora os VWs não se deêm bem com a água, teve de ser...

Jorge R · Post by **Jorge R** » 23 Mar 2008 00:58

Pormenor da luz da matrícula / stop.
Existe um vidro vermelho a envolver a lâmpada
de stop e outro transparente que por sua vez
envolve a lâmpada de iluminação de matrícula
e ao mesmo tempo a lâmpada de stop.

Jorge R · Post by **Jorge R** » 23 Mar 2008 01:08

Já lavadinho...

type82e · Post by **type82e** » 23 Mar 2008 01:55

Estive a rever este tópico desde o inicio e constatei que comprou o carro em Vila Nova de Poiares, então foi ao Sr. Pascoa, ainda me lembro de este Sr. ter uns 30 carochas 2 ou 3 karman guia, e também algumas t2 split, lembro-me de uma vez me mostrar uma foto do dia em que comprou 2 karman guia em Gouveia a mesma pessoa, lembro-me também andava ainda para tirar a carta e ele ter lá um carocha muito direitinho roxo com as jantes brancas viradas ao contrario, era um split de 51 ou 52 e pediu-me na altura se não estou em erro 260 contos, tinha apenas o óculo atrás aberto, só numa terra em Alveite, no meio da erva chegou a ter uns 5 ovais

Jorge R · Post by **Jorge R** » 25 Mar 2008 23:17

A metalização do caixadura

Jorge R · Post by **Jorge R** » 25 Mar 2008 23:22

Embora não pareça a carroçaria que estava em muito
bom estado ficou com muitas ondas que não tinha.
É claro o homem do jacto de areia "garantiu" que ia
ter muito cuidado...

Post by **HUGO bOSS** » 25 Mar 2008 23:24

É a história do costume...

Jorge R · Post by **Jorge R** » 25 Mar 2008 23:24

Aqui já com alguns acertos e correcções
feitas ao trabalho "muito cuidadoso" do jacto
de areia...

Jorge R · Post by **Jorge R** » 25 Mar 2008 23:27

Diga-se de passagem que é muito difícil
dar calores com o maçarico para remover os altos
da chapa pois a liga da metalização tem alumínio
e zinco que fazem um efeito de fogo de artifício,
muito perigoso para o chapeiro.
Moral da história, muita da metalização teve
de ser removida para se poder alisar a chapa.

Post by **HUGO bOSS** » 25 Mar 2008 23:28

É muito difícil realmente... Já assisti a "fogo" desse... Cada palavrão que o bate chapas disse!

jouca_1 · Post by **jouca_1** » 25 Mar 2008 23:35

Metalisacao do chassis nao digo que nao; mas da carroçaria???

Quando for a concertar um toque que necesite de soldar chapa vai ser um pouco complicado!!!!

Eu mandei metalisar certas chapas e agora para soldar preciso lichar senao nao pega

.

Quanto as pequenas ondas que apareceram, penso que isso é mais devido a metalisacao do que ao jacto de areia porque as minhas chapas tambem ficarao assim, mas so depois da metalisacao devido ao zinco quente que é projetado sobre a chapa.

Cmps.

José.

HUGO PEÇAS · Post by **HUGO PEÇAS** » 25 Mar 2008 23:35

Jorge R wrote:Diga-se de passagem que é muito difícil
dar calores com o maçarico para remover os altos
da chapa pois a liga da metalização tem alumínio
e zinco que fazem um efeito de fogo de artifício,
muito perigoso para o chapeiro.
Moral da história, muita da metalização teve
de ser removida para se poder alisar a chapa.

Deixa lá se aguentou 50 anos sem metalização e com uso normal, deve durar pelo menos mais 300 anos com o uso que nós lhe damos (sempre guardados, só um banho anual etc...

)
Um abraço
Hugo Frazão

Jorge R · Post by **Jorge R** » 25 Mar 2008 23:52

É claro a metalização trouxe alguns dissabores
mas como o Hugo disse a corrosão nã olhe deve
pegar nos próximos séculos.

Quando olho para o carro todas as arrelias passam
para segundo plano.