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PAVIK
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Uma imagem val por mil palavras...
Mas de qualquer forma eu vou descrever com muito gosto o que nos fizemos.
Para começar desmontamos a caixa do chassi para controlarmos tudo e fecha-la defenitivamente.
Esta caixa veio dos US a relação final é uma 8x31 mas as relaçéoes das 4 velocidades não conheço...( talvez o nafateiro nos possa elocidar ).
Verifiquei que os satelites e as meias luas tinham um pouco de folga; então decidimos de desmontar uma caixa para aproveitar uns em bom estado. O nosso amigo Antonio de VINTAGE VANS tinha desmontado uma para par fazer um banco de teste de motores e nos aproveitamos as restantes peças; que estavam num esta quase novo ( grande sorte )
A nivel do diferencial fizemos varias modificações para aguentar com uns 200cv. Para começar montamos a cruzeta com os 4 pequenos satelites.
De seguida montamos as transmissões com as meias e medimos as folgas para podermos montar um kit GENE BERG "Poor mans posi"...
Mas este kit custa 80 euros por uma duzia de anilhas...
Eu vos explicar a astucia e vocês vão comprender o que fazem as fotos do motor e das anilhas de folga do volante motor.
O poor mans posi e constituido com anilhas de folga dos motores 25 cv
então recuperamos algumas para depois montar com as anilhas grossas que seguram os satelites com o clip.
Durante a montagem colocamos varias anilhas de forma a anular a folga radial de cada lado do diferencial.
Para finalizar e fecharmos a caixa utilizamos do lado da coroa do diferencial uma tampa em aluminio forgado que suporta o rolamento e rigidifica a caixa...
Mas de qualquer forma eu vou descrever com muito gosto o que nos fizemos.
Para começar desmontamos a caixa do chassi para controlarmos tudo e fecha-la defenitivamente.
Esta caixa veio dos US a relação final é uma 8x31 mas as relaçéoes das 4 velocidades não conheço...( talvez o nafateiro nos possa elocidar ).
Verifiquei que os satelites e as meias luas tinham um pouco de folga; então decidimos de desmontar uma caixa para aproveitar uns em bom estado. O nosso amigo Antonio de VINTAGE VANS tinha desmontado uma para par fazer um banco de teste de motores e nos aproveitamos as restantes peças; que estavam num esta quase novo ( grande sorte )
A nivel do diferencial fizemos varias modificações para aguentar com uns 200cv. Para começar montamos a cruzeta com os 4 pequenos satelites.
De seguida montamos as transmissões com as meias e medimos as folgas para podermos montar um kit GENE BERG "Poor mans posi"...
Mas este kit custa 80 euros por uma duzia de anilhas...
Eu vos explicar a astucia e vocês vão comprender o que fazem as fotos do motor e das anilhas de folga do volante motor.
O poor mans posi e constituido com anilhas de folga dos motores 25 cv
então recuperamos algumas para depois montar com as anilhas grossas que seguram os satelites com o clip.
Durante a montagem colocamos varias anilhas de forma a anular a folga radial de cada lado do diferencial.
Para finalizar e fecharmos a caixa utilizamos do lado da coroa do diferencial uma tampa em aluminio forgado que suporta o rolamento e rigidifica a caixa...
Last edited by PAVIK on 02 Oct 2008 18:27, edited 1 time in total.
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Parabens HKS foste o primeiro...
Não é o circlip que tem diferença mas a anilha que tem uma pequena saliencia; esta de origem mede 4 mm de espessura e a do kit tem 3,5 mm
nas fotos podes ver que retiramos um pouco de espessura com uma folha de lixa sobre um plano; ficando esta com menos esopessura...
Não é o circlip que tem diferença mas a anilha que tem uma pequena saliencia; esta de origem mede 4 mm de espessura e a do kit tem 3,5 mm
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Podes esperar sentado TO-ZE pois ainda não tirei mais fotos do teu motor... 
Tem um pouco de paciencia que eu prometo-te que este fim de semana tiro umas fotos do typo 4.
Por sua vez o HKS està com sorte porque tirei umas fotos para ele esta noite para lhe explicar melhor esta historia do Poor mans posi.
Aqui vão as fotos do KIT POOR MANS POSI; na primeira tens o kit completo na segunda a anilha que eu te disse que faz 3,5 mm de espessura
para o montares correctamente tens que por no minimo 3 anilhas finas de cada lado do diferencial.
Tem um pouco de paciencia que eu prometo-te que este fim de semana tiro umas fotos do typo 4.
Por sua vez o HKS està com sorte porque tirei umas fotos para ele esta noite para lhe explicar melhor esta historia do Poor mans posi.
Aqui vão as fotos do KIT POOR MANS POSI; na primeira tens o kit completo na segunda a anilha que eu te disse que faz 3,5 mm de espessura
para o montares correctamente tens que por no minimo 3 anilhas finas de cada lado do diferencial.
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Como prometido aqui vão umas fotos do teu motor...
o motor jà trbalhou no total 2 horas...
por enquanto o motor està a trabalhar com os meus WEBER 44 mas depois vou montar os carburadores do TO-ZE os seus magnificos WEBER 48 IDF que funcionam como dinamite...
nesta foto jà estou a mostrar o meu GERMAN LOOK é um projecto que vou apresentar mais tarde...
o motor jà trbalhou no total 2 horas...
por enquanto o motor està a trabalhar com os meus WEBER 44 mas depois vou montar os carburadores do TO-ZE os seus magnificos WEBER 48 IDF que funcionam como dinamite...
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Bom dia amigos ... 
O motor do TO-ZE està em boa forma...
Aqui vai mais informações sobre a preparação do motor tipo 4...
Como vos tinha dito as cabeças foram passadas num banco de FLOW.
Aqui vai a curva de FLOW em litros por segundo:
Para o maximo de abertura da valvula de admissão temos 57 L/Seg.
Para calcularmos CFM que nos dà o potencial do motor; faz-se da seguinte forma: 57X2,12= 120,84
120,84X1.68= 203 CFM
Este valor é a potencia que podemos tirar destas cabeças, vamos ver o que resulta ao fim...
O motor do TO-ZE està em boa forma...
Aqui vai mais informações sobre a preparação do motor tipo 4...
Como vos tinha dito as cabeças foram passadas num banco de FLOW.
Aqui vai a curva de FLOW em litros por segundo:
Para o maximo de abertura da valvula de admissão temos 57 L/Seg.
Para calcularmos CFM que nos dà o potencial do motor; faz-se da seguinte forma: 57X2,12= 120,84
120,84X1.68= 203 CFM
Este valor é a potencia que podemos tirar destas cabeças, vamos ver o que resulta ao fim...
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