Vw Oval 1953

nitrox
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Vw Oval 1953

Post by nitrox »

Aqui esta ele:

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A precisar de um grande restauro,

mas nada que nao se faça para ficar

uma obra de arte rolante.
Miguel Brito wrote:
No dia 3 de Junho de 1999, da parte da manhã, este mesmo carro foi descarregado de um reboque no Algarve, após ter sido trazido de um armazém ou telheiro, não sei bem, mas onde esteve durante muitos anos protegido e abandonado debaixo de telha. Pertencia a um velhote (a história do costume?), e depois de descarregado ficou algum tempo nas traseiras de uma oficina.
Como se pode ver nas fotografias, tinha diversos detalhes interessantes e foi despojado de tudo o que podia ser vendido separadamente, por forma a rentabilizar lucros. O que restou foi vendido num lote a um especialista vw, e depois desapareceu... Até hoje.
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Em cima do reboque.
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Ao ser retirado, os pneus estavam calcinados e vazios e caiu :shock: das rampas do reboque, tendo que ser levantado a força de braços por quatro pessoas...

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Visto de traseira podemos constatar como estava muito mais completo, e a chapa em melhor estado. Modificou-se bastante nestes 7 anos.

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Surpresa! O volante era bastante mais raro do que o actual...
E ainda tinha as fichas de revisão penduradas na coluna de direcção. E a carrapeta especifica do cabo do ar.

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Tudo estava ainda inteiro.

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O interior completo. Mais fichas de mudanças de óleo penduradas no comando da abertura do capot. Percebe-se assim que deve ter estado muitos anos ao serviço do mesmo dono.

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Motor. Repare-se nos farolins de coração.
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Agradeço o Miguel Brito por estas fotos!



Consegui recuperar duas peças que tinham sido retiradas do meu menino:

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Estiveram este tempo todo com o senhor Ildefonso. Pelo aquilo que ele me conta, o carro pertencia ao dono de uma grande loja de carochas que ja nao existe, era conhecido pelo nome de "espanhol" e que vendeu um monte de peças ao Ildefonso quando regressou ao seu pais, das quais faziam parte os farolins.
Nota-se perfeirtamente que sao os originais pela cor, e pelo facto de o direito ter levado o vidro de cima novo.

Este carro esta a ser fascinante.

Entretanto prosseguiu-se a desmontagem

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E hoje chegou isto:

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Pedro
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Post by Pedro »

nitrox, esse tecto ja foi tecto de abrir (em lona) ou não? :?
(eu tive esse problema... :roll: )

:wink:

Enz0
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Post by Enz0 »

uma boa lavadela e lixadela superficial por isso, e fica logo com outra cara...tantos anos parado, não se pode pedir melhor :wink: muito bom parece-me estar ele, claro, quase de certeza com os cancros habituais das nossas máquinas :cry: força nisso!
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golfspecial
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Post by golfspecial »

Vou acompanhar este restauro de perto...

Força ai Nitrox. :wink:

HUGO bOSS
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Post by HUGO bOSS »

Boa sorte nisso! Realmente parece um "clone" do oval do Pedro... tecto fechado... :roll:
Um abraço do meio do Atlântico

Hugo Pereira



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Eu tenho o Carro do Século"
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jcse
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Post by jcse »

Nitrox, parece ser um bom projecto. Pena é que o tenha deixado chegado a esse ponto. Foi bastante vandalizado.
Realmente... parece que já teve um tecto de abrir.

João

jnar
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Post by jnar »

golfspecial wrote:Vou acompanhar este restauro de perto...

Força ai Nitrox. :wink:
somos dois.... :P
O carro é fantástico.....
Parabéns!
VENDO - Tampa da baía do motor - Clique aqui!
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Miguel Brito
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Post by Miguel Brito »

Também estou entusiasmado. Vamos ver o que vai surgir.

Para já, parece-me interessante tentar perceber o que são os extras que vinham de fábrica.
"Yellow Tail ligths"?
M094 é simples: é o punho do capot motor com fechadura. E os outros, M010, M068 e M104, para 1954? O que seriam?
É preciso aqui ajuda de um "picuinhas" destas coisas.
"Um carocha por dia, dá vigor e alegria!"

estevo
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Post by estevo »

Miguel Brito wrote:
"Yellow Tail ligths"?
Farolins traseiros amarelos ...
M010
Desconfio que seja aquele sistema de duplo filtro que se destinava a paises muito poeirentos, como Portugal (o alcatrão ainda era raro nessa época)
(o\ | /o)

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Miguel Brito
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Post by Miguel Brito »

Pois, Estevo, mas farolins traseiros amarelos num oval que só leva aqueles farolins de coração?
Serão luzes de nevoeiro?
"Um carocha por dia, dá vigor e alegria!"

Kastenwa
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Post by Kastenwa »

Miguel Brito

Logo à noite, vou consultar a Bíblia ( o livro do ETZOLD ) que menciona, ano a ano, as modificações e extras, nos carochas.

nitrox
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Post by nitrox »

Obrigados a todos pela força!

Tou a ver se acabo os Golf I para depois me jogar a este!

Luz amarela tambem estive a pensar e so mesmo uma luz adicional!

O que diz a biblia sagrada? O lindo nestes carros é isto! Descobrir os enigmas! Fascinante!

Art_VW59
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Post by Art_VW59 »

Que excelente carro, tem pormenores super intressantes!!

Força nesse restauro!!
have a nice trip with VW

Kastenwa
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Post by Kastenwa »

Algumas informações sobre o Oval.

Entre 31/3/53 e 31/12/53 foram produzidos os Ovais com:

Chassis Ns. 454 951 até 575 414

Motores 25 cv Ns. 551 113 até 695 281

Quanto aos extras de fábrica:

segundo a minha fonte ( Hans-Rudiger Etzold ), não existem M 010, M 068, M 104, M 094, mas sim:

M 94 - " lockable rear engine cover ", ou seja, o que o Miguel Brito informou e existe:

M 9 - "Yellow tail lights" - para a Austrália e Itália.

Factos significativos em 1953:

Em 23/03 foi constituida a VW do Brasil, em São Bernardo do Campo, perto de S. Paulo

Em 3/07/1953, foi atingida a marca de 500.000 VW produzidos.

Kastenwa
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Post by Kastenwa »

Mais informação:

Em 21/12/53, a partir do chassis N. 1-0575 415, foi produzido o motor 30 cv, com 1192 c.c. e taxa de compressão de 6.1:1. e vel. máx de 110 km/h.

Embora o Museu tenha mandado a informação que o motor era um 30 cv...

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