VW 1300/69 - Daily driver

[seventropical]

e não andas de carrinha

Apanhas cada sustos...............

seventropical.....

[Almiscarado]

Quando me diziam que isto de andar de clássico não é para qualquer um, suponho que tinham razão.
Mas que caraças, eu não sou qualquer um!
Até agora e passados dois meses e meio da sua compra, pode-se dizer que continuo perfeitamente convicto que fiz uma boa decisão (optar por um VW clássico).
O porquê daquela frase ali em cima? São as pequenas chatices que vão aparecendo, que tão cedo aparecem como tão cedo se vão resolvendo (umas de forma mais definitiva que outras). Ontem aconteceu uma nova, liguei os máximos e depois quando ia desligar... não desligavam! argh... após brincar bastante tempo com o manípulo, lá consegui voltar aos médios... será problema de algum 'switch' ou assim?
De resto, e apesar de ter andado debaixo do carro a limpar e olear todos os contactos no motor de arranque, ele volta e meia ainda fica bloqueado obrigando-me à bela manobra do "vai debaixo do carro e dá-lhe uma pancadita". Já tenho um pau a jeito e tudo! :p
Está na lista das coisas a rever.
Outra brincadeira que também aconteceu duas vezes foi a haste do limpa para-brisas do lado direito: solta-se e fica sem movimento, ou movimento parcial.. tenho de prender aquele parafuso melhor (o veio da haste já está meio gasto).

São pequenas avarias, mas nada de transcendente... enquando não me obrigar a chamar um reboque, sou um homem feliz

[nezz]

liguei os máximos e depois quando ia desligar... não desligavam! argh... após brincar bastante tempo com o manípulo, lá consegui voltar aos médios...

verifica o estado da relé

[Almiscarado]

Hey malta, hoje tenho más noticias:

Tenho o carocha a andar mas sem força, parece quase que só tem 20 cavalos... aconteceu sem dar conta de nenhum episódio em especial...
Andei a meter a mão no cachimbo das velas e parecem todos quentes por igual, assim dá para confirmar se estão todos a disparar?
Coincidência ou não isto aconteceu no dia em que abasteci na BP 98 octanas pq o gajo da bomba disse que a 95 tinha acabado. Estariam a despachar combustivel em mau estado?
Entretanto já meti mais 20 euros de outro combustível e continua tudo igual.... será algum detrito num jigleur? Um detrito aí dava este sintoma? (falta de força em todas as mudanças)

Se puderem dar umas dicas para tentar descobrir o que estará mal, agradecia mesmo muito

Sérgio Sousa

[Jean Melim]

Boas...

O motor está coxo? tipo a trabalhar a 3 cilindros?

Se ele estiver assim pode ser uma vela que tenha ficado "marada"...

Tambem podes estar com algum problema na igniçao, bobine e platinados...

Porque o carburador sujo, traria falhas ao ralenti, ir a baixo e assim... mas não falta de força como dizes...

...

[Almiscarado]

Boas...
O motor está coxo? tipo a trabalhar a 3 cilindros?
...

Como tenho pouca experiência nestes motores, até fico confuso... um motor a 3 cilindros aguentava bem o ralenti ? Pegaria bem na mesma? Desculpem as perguntas básicas...

Os platinados parecem óptimos, a folga é a correcta, o avanço está a funcionar (desliguei do carburador e suguei com a a boca e mexeram bem).. que mais pode dar origem a um motor fraquinho?

[Almiscarado]

Ok, tenho boas novas... afinal o carro estava mesmo a 3 cilindros... uma das velas estava isolada. tirei limpei e ufa... que gozo conduzir o carocha de novo!
Agora o motivo pelo qual a vela isolou é que ainda está por investigar... se voltar a acontecer é melhor confirmar a compressão daquele cilindro, certo?

[nezz]

qual foi o cilindro da qual a vela isolou?

[Almiscarado]

qual foi o cilindro da qual a vela isolou?

Quem está a olhar para o motor foi o do lado esquerdo mais próximo de nós...

[Patxi]

Cilindro 4, portanto. Talvez folga das válvulas que não deixem entrar a mistura em condições e cause excesso de carbono que isole a vela. Isto a pensar por alto, claro.

[Almiscarado]

Cilindro 4, portanto. Talvez folga das válvulas que não deixem entrar a mistura em condições e cause excesso de carbono que isole a vela. Isto a pensar por alto, claro.

Vou aproveitar amanha o feriado para verificar as valvulas. Vai ser a primeira vez que o faço, embora já tenha experiência num motor boxer de mota (bmw antiga). Suponho ser semelhante mas leva o dobro do tempo (mais dois cilindros)
Espero que seja só isso e não problemas de compressão...

Depois faço um report

[f_valentim]

Quando o meu 1500 começou a andar todos os dias, quando não era uma coisa era outra a dar problemas. Isto durou mais de 1 ano.

[Almiscarado]

Quando o meu 1500 começou a andar todos os dias, quando não era uma coisa era outra a dar problemas. Isto durou mais de 1 ano.

Estou a denotar energia negativa... é de esperar alguns problemas, mas se se forem resolvendo a coisa anda!

[Miguel Brito]

O motor de arranque: pode não ser problema do motor de arranque. Se tudo funciona normal mas não arranca, podem ser os dentes gastos da cremalheira. Basta desligar, engatar uma terceira e empurrar um pouco para mudar a posição do volante motor, e ao dar ao novo arranque apanha outra zona normal com dentes e funciona correctamente.

As luzes não comutarem: pode ser algum relé em mau contacto.
Poderás retirar cada fusível e limpar um a um, antes de repor. Verificar se estão em bom estado, e se ficam presos com pressão.

A haste do limpa vidros: prender tudo bem, e verificar se está no lugar a mola central na haste horizontal. Muitas vezes falta lá e faz falta para dar pressão ao movimento.

Quanto à vela isolada, isso nem vale a pena pensar porquê. Desde que não se repita, é um acaso isolado.

Bons km's! MB.

[Miguel Brito]

E ninguém tem uma foto dessa peça? É que o meu carocha também não a tem e o mecânico está farto de dizer que falta ali alguma coisa...

A peça em questão é esta


Cumps

Isso é uma mariconera que desaparece sem se saber porquê em andamento.

Esse tubo é uma saída de respirador do cárter. Para o óleo não acumular humidade, o melhor é andar uns km's a acelerar quando o tempo estiver mais seco. E verificar se o outro tubo para cima está desentupido.