Bochechas Júnior 1300 1972

[Enz0]

Boa noite a todos!

Bom, ainda não é a manutenção mas o material já está pronto! Pelos vistos ainda levou prenda de fim de ano

Assim que tiver ordem de soltura vou para a garagem umas boas horas tratar do rapaz.

Bom ano a todos!!

[trukas]

Grande aquisição.
Grande regresso.
Parabéns pela máquina

[Enz0]

@trukas Obrigado pela re-recepção

Finalmente no último sábado consegui começar a fazer a manutenção básica e planeada.

Comecei pelo carburador, que estava francamente bom e bastante limpo até, o que me desanimou até um pouco pois o motor estava a engasgar-se com alguma facilidade e sempre pensei que fosse o carburador. Na prática e após a montagem do carburador efectivamente ficou completamente diferente, concluindo que de facto ajudou bastante o kit de reparação.









Foram trocados cabos de vela, velas, capa distribuidor e rotor - Ainda melhor comportamento! Ainda não troquei para já platinado e condensador, pois estão completamente novos. No entanto, vou acabar por trocá-los na mesma para ter o material todo novo ao mesmo tempo.

Claro está, troca de óleo motor e desmontagem da rede de filtragem, que não devia ser desmontado há bastantes anos pois tinha bastantes resíduos de óleo em pasta Vou contar 2000kms ou 6 meses no máximo e vou voltar a trocar o óleo.

Troquei a correia e aproveitei para pintar as polias de dínamo e cambota que outrora pintaram a pincel de prateado, tal como a bobine estava pintada a pincel e escovei e ficou à cor natural pois era uma coisa que esteticamente me estava a fazer bastante confusão.



Levou um toque de preto na caixa filtro de ar (após o ter revisionado e trocado o óleo ao filtro) e uma limpeza para desengordurar o motor na maior parte por debaixo e em cima. Deu para perceber que está com uma fuga num dos tubos de vareta, nada critico para já.

Ficou a faltar trocar o óleo da caixa, e tirar tambores fora para perceber se o estado dos travões corresponde à eficiência. Estão em termos de eficiência muito bem, mas nada como olhar e perceber se preventivamente há alguma coisa que fazer.

Entretanto fiquei sem máximos dei conta quando saí da garagem à noite. Quando possível vou ver o relé, pois em termos de fusíveis está tudo OK e no mostrador não acende a luzinha azul, vou começar por ver da manete ao relé o que possa ter acontecido.

Queria também perceber o vosso feedback relativamente ao pegar a quente. Após a afinação que para já dei ao carburador, a quente pega acelerando mais que 50%. Segundo o manual de utilizador o que menciona é que efetivamente a quente acelerar a fundo e dar ao arranque. Pressuponho então que seja normal claro. Ajustei a ignição também para 7.5º estaticamente, mas assim que possível vou ver com pistola estroboscópica dinamicamente.

Continuação de uma boa semana a todos!

Jorge

[Fernando Palmela]

Ó Jorge, quando vi a primeira foto do motor fiquei todo arrepiado com o filtro de gasolina por cima do distribuidor tira-me isso desse local
SFAVOR................... SINCERAMENTE.....................

[Enz0]

@Fernando Palmela sou sincero que não considerei esse perigo , embora seja básico depois de o ter referenciado claro.

É no entanto um sentimento de preocupação constante que eu tenho, o perigo de incêndio. Em todo o caso eu queria passar o filtro para depois da bomba e claro antes do carburador, só porque sim mas agora faz todo o sentido fazê-lo quanto antes. Vou alterar isso antes de andar de novo com ele, com toda a certeza Obrigado!

Não mencionei, mas tive uma situação com o kit novo que reportei ao nosso amigo Hugo Peças caso alguém possa passar pelo mesmo e é importante termos sempre em atenção de vez em quando fazer esta verificação. O que falo é a membrana da reprise, fiquei com fuga quando abria a borboleta com um pouco mais de velocidade (simulando efectivamente a reprise em estrada) e quando estava agachado e a dar umas "gazadas" a ver se estava tudo OK reparei num ligeiro espirro. Insisti a acelerar e concluindo: saía gasolina pela reprise.

Desmontei de novo o carburador, desmontei a reprise, verifiquei as faces onde a membrana assenta no carburador. Montei tudo de novo e a fuga lá continuava. Desmontei de novo, montei a velha (que não estava aparentemente velha) e ficou impecável. O kit tem efectivamente qualidade, não se coloca isso em causa, mas o que importa aqui é termos em conta esta verificação periódica a meu ver, pois passa facilmente ao lado e pode levar a uma desgraça total.

O material de qualidade não coloca tudo o resto novo, talvez a tampa já tenha um ligeiro empeno (embora tivesse passado com um bloco e lixa para aplainar) e provoque a situação eventualmente. Sempre desconfiando

Abraço!

[nezz]

nice work

ficou a faltar pintar a tampa do respiro do óleo

[Enz0]

@nezz essa tampa também me está a fazer fazer confusão, mas vou colocar uma nova pois tem o vedante estragado e está algumas mossas

[trukas]

Maravilha..

[Fernando Palmela]

Companheiro, esse filtro de gasolina é colocado na cava da roda esquerda traseira, ou à saída do depósito na parte da frente, por baixo do depósito.
Nunca no habitáculo do motor.
Bons trabalhos................

[Enz0]

Vergonha de mim próprio Sr. Palmela

O que não considerei principalmente num filtro de plástico foi o aquecimento que ele leva, e claro, o resto da história que já sabemos. Talvez vá optar na cava da roda.

Obrigado mais uma vez!

PS: o que faz isto é mexer pouco em carros, e mexer muito em Tupperwares

Forte abraço !

[Fernando Palmela]

.aperta contigo que és novo.......calma, estamos sempre/todos os dias, a aprender, até eu com esta idade.........

[rolando lima]

Essa pecinha de plastico que segura a boia de gasolina, está montada ao contrário. é suficiente para que o carro incendeie e encharque facilmente.

[malmeida14]

Vi um manual da solex numa imagem, mas penso que esta imagem complementa.

[rolando lima]

Essa peça está montada ao contrário!!

[Enz0]

Bom dia amigos!!

Fiquei com o coração nas mãos com essa observação (e com razão, pensarão vocês ). Quando desmontei estava dessa forma montado, todavia pelo meu método de trabalho nunca confio como estava e tento sempre seguir, em casos como este, o manual.

No manual, como na imagem abaixo, aparenta a montagem como fiz. Montá-la ao contrário como o caro @rolando lima mencionou é como efectivamente apanho em várias imagens e vídeos que pesquisei depois de ter mencionado isto, sem dúvida.

O que interpreto em termos de funcionamento para ser montada ao contrário, é precisamente para a bóia chegar acima o suficiente para trancar o combustível. Entendo. Mas como vi no manual assim, pressupus que trancasse o combustível na mesma com o curso que tem.



Não querendo abusar, se me pudessem confrontar o porquê do manual indicar assim agradeço imenso. Assim que possa, quando fizer a alteração do filtro de combustível também, e vou fazer a alteração da posição da peça.

Obrigado mais uma vez pelas advertências super importantes!!

Forte abraço a todos!