BLUEPROJECT-OLD SCHOOL/OUTLAW

Blueproject · Post by **Blueproject** » 24 Sep 2008 03:21

Vou aplicar os tirantes do Alfa com base nos da CB Performance para duplos.Tenho ja tudo estudado,depois posto umas fotos para veres como ficou.

Blueproject · Post by **Blueproject** » 24 Sep 2008 03:23

Obrigado Jean!

Agradeço-te também ajuda volta e meia por TLM

Post by **Hong Kong Syndicate** » 24 Sep 2008 03:56

Se não fizeres nada dos de Brasília depois

Mas estou curioso de ver isto dos de Alfa porque o sistema tem rolamentos e tudo, mas deve pedir bastante trabalho de adaptação.

Blueproject · Post by **Blueproject** » 24 Sep 2008 04:04

Pelo que tenho estudado até vai ficar engraçado. Trabalho vai dar mas compensa

. Pois tenho de fazer tudo de raiz cortar soldar e voltar a afinar os carburadores por causa das folgas.

SuperVeeOrange · Post by **SuperVeeOrange** » 24 Sep 2008 15:01

Boas, antes de mais parabéns pelo projecto, apenas uma dúvida, qual o comportamento do motor relativamente à refrigeração e aquecimento ?

Estamos a falar de um motor 1600 cc com o nível de preparação referido, num habitáculo fechado

SV

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 24 Sep 2008 15:08

O carro está uma bomba!

Quanto a eventual aquecimento, eu sugeria soluções da "kaefer cup", por exemplo furação da tampa por detrás da matrícula traseira, e colocação de entrada de ar por tubo "de esquentador" junto da caixa de velocidades, para dentro do compartimento motor.

SuperVeeOrange · Post by **SuperVeeOrange** » 24 Sep 2008 15:17

Caro amigo MBrito, folgo em saber que o (a) pessoal da TVI te tratou bem, pelo menos foi o prometido, aguardemos as imagens.

1ab e até Sábado, com boa viagem é claro.

SV

Blueproject · Post by **Blueproject** » 24 Sep 2008 17:47

Sim para evitar o aquecimento excessivo esté previsto montar uma tampa com rasgos e possivelmente um radiador exterior mas para já vai levar com uma abertura de capot na parte superior como o Castro tem.

seventropical · Post by **seventropical** » 24 Sep 2008 18:00

seventropical.....

zef · Post by **zef** » 24 Sep 2008 18:09

boas

as entradas de ar (estilo EMPI)sao so para enfeitar ou aquilo esta aberto por dentro?

cumps

Post by **Hong Kong Syndicate** » 24 Sep 2008 18:58

Aberto por dentro com tubos que levem o ar até ao compartimento do motor
Ao exemplo deste kit de época da EMPI

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 24 Sep 2008 19:13

O Pedro Dinis tem isso montado no Carocha EA 1200 de 1960, com motor Okrasa, e verificou que o motor baixa 10 graus com essas entradas montadas!

É quanto baste para arrefecer o motor, e o excesso de ar sai pelos buracos metidos por detrás da matrícula.

Quanto mais rápido andar, mais arrefece.

robalo · Post by **robalo** » 24 Sep 2008 19:19

O miguel Brito está a meter o bicho de quanto mais depressa andar mais arrefece,estou para ver se não à carta que resista a tanta velocidade

Blueproject · Post by **Blueproject** » 24 Sep 2008 19:28

Bem mas isso obriga ao corte de carroçaria( furar)

.
A questao dos furos na chapa de matricula também já conhecia mas acho que para já leva com algo deste género:

Com opçao de poder voltar sempre ao normal

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 24 Sep 2008 19:32

Isso não me convence muito... Era o que se fazia nos anos oitenta, mas não é muito prático.

Pode parecer estranho, mas acho mais desejável ter duas tampas... Uma "de competição, aligeirada e com os furos de saídas de ar, e até mais grelhas extra, e ter outra tampa, "normal", standard, para os dias de andar devagar ou de chuva.