Um 1303S

[nelsonfelix]

Aproveitei esta epoca das chuvas para fazer uns aperfeiçoamentos no REDTROLLEY(1303S decapitado):

1º Borrachas à volta do motor;
2º Afinar a embriagem, embora inicialmente pensasse que seria o disco gasto, mas n era só afinação no "suporte " do prato de embraigem (3 patilhas com afinadores)
3º (Pincel) colocar o casquilho de plástico para folga no veio das mudanças. Em relação a este existe alguma coisa para fazer com q a manete n rode e que faça força, tipo uma mola na base da manete, para q em ponto morto fique ao centro?, valeu aqui um tópico aqui do forum q felizmente tinha impresso e deu uma geitaça...
4º afinação no rabaixamento frontal
5º Bomba central de travões

Opiniões: Visto o meu parachoques estar a começar a estalar o cromado estava a pensar re corta-lo e fazer um berço para a matricula, o q acham é amaricado de mais?

Duvidas: alguem tem alguma dica para tirar a folgas aos bancos da frente?

Cumprimentos
Nelson Félix

[BERMORAIS]

boas nelson

poe ai umas fotos p darmos opinioes

[nelsonfelix]

Em relação ao parachoques, já está mais um pouco estragado q na foto, faço o berço ou n?


Já agora deixo algumas fotos do restauro

[BERMORAIS]

antes disso ,tens de por umas matriculas pretas

bons km

[toiga]

Boas,

Acho que não deves fazer um berço porque, sim, é amaricado. Penso eu que por ser numa peça de impacto iminente, deve ser o mais proximo da fábrica. Se abrires im berço vais reduzir a força estrutural do parachoques. Para além de parecer amaricado...

E mete matriculas pretas

[pedrosplit]

já me lembro deste carro no forum anterior.
bom trabalho.
como está neste momento?

[HUGO bOSS]

Bem, na minha opinião deverás manter o pára choques inteiro, pois como o Toiga disse e bem, em caso de embate...

O carro está muito giro, embora tenha sido cortado. Mas como disse alguém em tempos: "-Já que está, deixa ficar!"

Já tentaste proteger o pára-choques com cera? Existem alguns protectores de cromados nas lojas especialistas em motas

Já agora, não sei se alguém já referiu, , muda as matrículas para as pretas... dão um toque de mais classe ao menino!

[nelsonfelix]

Opiniões aceites com agrado, por acaso essa das matriculas pretas vem mesmo a calhar pois a minha matricula da frente está toda picada, são os mosquitos à cabeçada e claro algum alcatrão
Quanto custará um par de matriculas dessas, será ainda fácil encontrar quem as faça?

pedrosplit:Em relação aos pontos salientados no post, a bomba nova está montada é só colocar oleo e afinar, o casquilho do veio das mudanças após dois serões ficou montado, suspenção reafinada faltado alinhar, afinação da embraiagem concluida faltado montar o motor (amanha) e testar tudo

Alguém sabe de algum produdo (marca/referência/locar onde adquirir) para fazer protecção dos cromados? Isto pq, pq vou mesmo q comprar dois parachoques novos, segundo ao q me foi dito a qualidade da chapa é boa mas a cromagem n é grande coisa (brasileiro) e para cromar de novo são 100€ por cada, até doi. Assim tava a pensar cá com os meus butões, gasto menos de 80€ e coloco dois novos protegendo-os com o dito produto, se durarm uns 5 anos já ficam pagos

[Eduardo Pinela]

Desculpa ser chato mas eu encontrava a capota e soldava-a de volta!!! Não desfazendo o trabalho efectuado...

[nelsonfelix]

Não sei da capota, fui eu q o cortei, este carro já tem tantos anos com capota como sem capota. Percebo e compreendo a ideia dos "originalistas", mas gosto tando do meu assim, não batam mais no ceguinho

Mas fica já aqui registado q estou há procura de um para o levar à originalidade, será o próximo projecto

E quanto às minhas quetões n há sogestões?

[Eduardo Pinela]

Não bato mais!...mas doi-me este habito português de tornar os bichos carecas! E eu ñ sou purista.

Quanto aos para choques, são uma miséria! Enferrujam mesmo em garagem! E para os proteger, só mesmo enche-los de massa consistente (UGH) ou encera-los com a cera de pintura, varias vezes por ano, com é claro. Eu faço isso com as tampas das rodas e resulta. Mas aconselho-te a tentar ainda arranjar uns alemães ou em inox. Ainda á pouco tempo se arranjavam e compensa lindamente, apesar do preço. Boa sorte!

[Hong Kong Syndicate]

A vaselina também é porreira para proteger os cromados e os frisos em alumínio da oxidação. Camada fina, um pano espalhe-se um pouco e esta protegido. Para tirar, um pano com gasolina ou mesmo gasolina de isqueiro tipo Zippo. Et voila!

[nelsonfelix]

Obrigado pelas dicas, ondeposso encontar parachoques alemães qual o preço?

Tou triste hoje de manha, quando fui para montar o motor, pensei, já q está cá fora troco as velas, saco a 1ª tudo bem, na segiunda tranquilo a 3ª rosca moida, mer**, trabalhinho para os serões da semana q se aproxima.
Fui sangranr os travões e voilá, sagradores partidos ou moidos, q raio de sorte, mas isso é menos mal compro 6 sanngradorese pronto.

Já agora n sei se podem esclarecer, porque é que à frente existe 2 sangradores?

[Eduardo Pinela]

...é assim a vida, mas depois acabaram os problemas.

Tenta os para choques em Inglaterra (VWheritage) ou na Alemanha (Hoffmann speedster). Pode ñ ser fácil mas aqui em Portugal acho difícil...preços é q ñ sei mas é mais caro que o brazuka...

[Enz0]

apesar de ter sido um vitima de decapitação, está muito porreiro!! gosto do offset atrás e jantes com abazinha...dá sempre outro arzinho

a não ser que seja em carros muito antigos, ou casos especificos, existe sempre pelo menos 1 sangrador por cada roda...quando são pinças de travão, com 2 êmbolos ou mais, é mais que um sangrador so para a mesma bomba...

agora aqui um aparte, relacionado com os parachoques brasileiros...então os "fuscas" produzidos no Brasil são coisa do pior não? vemos cá em portugal, carochas com parachoques com cromados de origem e não sei quê, no Brasil em cada 10 anos de vida de um "fusca", so os cromados tem que levar 2 conjuntos não...coisa que nunca pesquisei foi qualidade brasileira nos fuscas...

essa situação da vela, ta aí um belo bico de obra...boa sorte com isso

Jorge