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Ola a todos! ha algum tempo que por aqui nao passava! O oval tem estado parado, vao chegando umas peças de vez em quando. Tenho ocupado todo o tempo com o golf cabrio...


Alguns ja conhecem, aqui vai o meu 1302:

no dia da compra



o motor de origem durou 2 dias, devido a aquecimento, entao fiz este 1835 com 2 weber ict34:







































































finalmente, tudo no sitio

motor montado no sitio








Ja vou no meu 4 sistema de escape, ver se meto fotos do ultimo...

agora umas fotos tiradas estes fim de semana:

esse motor ficou com um aspecto fantastico

bons km

Belo documentário e excelente trabalho

Espectáculo de motor!

E belas fotos, boas paisagens e ... bom carro!
Parabéns!

belo motor....
mas 4º sistema de escape porquê?...

as fotos estão muito boas. a 3ª de paisagem e a última estão demais
e esse motor, ai ai

Obrigado a todos!

Tenho mudado os escapes devido ao efeito de detonação. O motor depois de algum tempo começava a aquecer devido a não haver expulsão suficiente por parte do escape. Os sintomas eram os tipicos estalinhos, como se duas peças de metal se estivesssem moendo. Experimentei varias afinaçoes de carburaçao de e ignição sem efeito. De salientar de andava sem aquelas pequenas chapinhas que ficam presas nas cabeças para espalhar o ar

Experimentei varias panelas finais com um 4 em 1 e panelas de aquecimento de origem so que sem resultados.

Neste momento nao tenho as panelas de aquecimentos, tenho tubos directos com 4 em 1 e uma linha "caseira". Este sistema resolveu-me os problemas. Mas é provisorio pois espero mais tarde mudar as cabeças por umas CB 044 com um escape merged de diametro superior.

Belas fotos! Belo carro! Belas paisagens! Belo motor! Tudo belo, quando se junto natureza com vw ar.

Ficou muito louco o teu carro...

Na 1ª foto ainda torci o nariz, mas depois com as jantes e o motor impecável ficou lindo!!

1302 é aquela máquina!

E as fotos estão excelentes... tudo impecável mesmo! Parabens!

Ab
RD

O motor está com bom aspecto mas...

Eu teria feito um 1776 que é um motor mais robusto.

A chapa que evita que o óleo suba está mal montada.

Não consigo ver muito bem como é que estás a fazer a ventilação do cárter, para opinar

O mistura está pobre e o motor aquece e vais parti-lo. Só por curiosidade. Qual é a medida dos gigleres que tens montados nesses carburadores?

João

jcse wrote:O motor está com bom aspecto mas...

Eu teria feito um 1776 que é um motor mais robusto.

A chapa que evita que o óleo suba está mal montada.

Não consigo ver muito bem como é que estás a fazer a ventilação do cárter, para opinar

O mistura está pobre e o motor aquece e vais parti-lo. Só por curiosidade. Qual é a medida dos gigleres que tens montados nesses carburadores?

João

Obrigado pelas dicas. A mistura esta correcta, perdeu-se bastante tempo com isso. Os gicleur's são os que vinham com os carburadores. Foram comprados novos e eu pedi para efecturem a pre-afinaçao dos gicleur's antes de me os enviarem, para os parametros do meu motor. Não sei ao certo o tamanho, sei que ta la especificado na factura.

Porque dizes que o 1776 é mais robusto? So por ter as paredes do cilindros mais espessas? Conheces algum 1835 que tenha partido?

Encontrei a factura, os gicleurs sao os 135

o aspecto desse motor mete inveja.. e essas jantes dão logo outro aspecto ao carro.. eu que até nem vou muito à bola com os vermelhos gostei..

belas fotos..

parabéns pela máquina

simple e bonito,parabens nitrox....
(as jantes cromadas ficaram a matar)

Muito bom trabalho! 1302 rules!