Olá!
Recentemente entrei no forum com a compra de uma Baywindow branca para restaurar...Contudo, assim sem prever encontrei uma outra Baywindow a andar, com IPO no qual fechei negócio em 4 dias...
É laranjinha e bem engraçada...tem a particularidade de ser importada pois o registo da matricula é de 1984. Precisa de um interior e de uma revisão ao gpl...
Aqui está a Laranjinha:
Olá!
Pois é...este Pai Natal não se portou bem com a Laranjinha
Tivemos ontem uma surpresa, ao ouvir um barulho metálico no motor, decidimos tirar o mesmo. Então foi com tristeza que vimos:
Pois! estas surpresas aparecem quando os volantes não são devidamente apertados, mas pelo que vejo não será nescessário trocar a cambota, nem sequer abrir o motor, mas sim tentar tirar os pernos partidos da cambota, e meter uns novos e apertar bem o volante a 35kg, sem esquecer de substituir o vedante da cambota!
se os pernos estiverem à face sem possibilidade de agarrar com o que quer que seja, aconselho a fazer um furo pequeno no centro do pino (com uma broca muito boa) e meter alguma coisa que entre apertado e puxar para fora. Normalmente isso sai fora facilmente.
Um abraço.
Homem que nunca errou, foi pessoa que nunca trabalhou.
Uma injecção é outra história!!
Olá,
Pois, eu ainda estou a espera agora da resposta sobre a garantia que me foi dada.
Mas uma pergunta...é possível um torneio mecânico fazer o enchimento e abrir novos furos sem desmontar a cambota?
O meu mecânico disse-me que não era possivel...gostava de saber a vossa opinião
Ora bem! se conseguires tirar esses pernos da cambota, possivelmente não será nescessário abrir nova furação, isto se eles não estiverem muito ovalizados.
existem umas peças para fazer a furação nisso, mas eu não sei quem terá.talvez o Rodrigo (vwtt). se for preciso fazer nova furação terá de ser aberto o motor, mas penso que isso não deve estar assim tão mal! (as fotos podem enganar!)
Um abraço.
Homem que nunca errou, foi pessoa que nunca trabalhou.
Uma injecção é outra história!!
quando os originais ficam ovalizados pelo volante do motor ter andado desapertado, tenho uma peça para abrir 4 novos furos, ficando a cambota e volante com 8 furos
para o torneiro encher isso é necessário abrir o motor todo, o que ai vai elevar muito a despesa
tenho um amigo que tem uma casa de gpl, os vw´s dele estão todos a gpl, se precisares dou-te o contacto dele para rever a tua carrinha
acosta3 wrote:VWTT, o teu amigo conseguiu por os VW a GPL?
Ainda é possivel fazer alteração?
É necessario instalar um radiador para isso?
Qualquer veiculo pode ser posto a funcionar com GPL desde que exista kit de transformação para ele.
Quanto a radiador, não entendi a questão, radiador para quê?
Na subida paciência, na descida, dá licença! (ô\_!_/ô)
Nem todos dão... ou melhor, não é em todos que é permitido alterar para GPL.
O GPL, é um combustível que geralmente se encontra gelado ou muito frio (já me queimei a abastecer o meu carro e acredita que queima mesmo!, mas devido ao frio...), sendoq ue necessita de ser aquecido antes de entrar em combustão, ou seja, nos carros normais, o sistema de GPL passa pelo radiador para ser aquecido, nos VW ar, não há radiador, sendo que aqueles que antes da entrada em vigor do último dec. Lei já tinham sistema GPL podem manter, mas hoje não é permitido.
Como fgaziam para aquecer o GPL anteriormente?
Bem é fácil, utilizavam o calor do cano de escape para aquecer o GPL, mas hoje não é permitido.
Daí a minha dúvida, o amigo do VWTT altera o motor e incorpora um radiador ou existe alguma forma legal sem ter que fazer adaptacoes ao motor?
You have the van of the year, I have the van of the century!
