carocha de 1961...herdado

[RENATO LIMA]

Muito bem vinda ao forum ! Tens um carro que é irmão de um dos meus carochas . Gosto de ver sempre uma jovem ao volante de um carocha !

[nelsonsoares]

Bem vinda Sonia ao forum.
Tens o mesmo modelo q o meu, é sempre bom puder trocar experiencias

Abraços e beijos
Nelson Soares

[sonialooks]

Obrigada a todos pelos comentários
Irei postar fotos assim que for á "aldeia"..onde ele se encontra.
Quanto ao carro, pelo que um senhor que o viu me disse, tem alguns podres nas cavas das rodas, nos estribos, os fundos olhando por baixo só aparenta estar podre no sitio da bateria e junto ao motor... O pára-choques de trás tem também muitos pontos de ferrugem, e as ópticas um pouco escuras....no interior encontra-se muito melhor pelo menos aparenta estar, o seu azul é muito mais nítido do que no exterior, mas também tinha muita palha no interior não da para ver muito bem...precisa de uma valente banhoca!!

Mais uma vez obrigada...beijinhos!!

[sonialooks]

muito bem-vinda

se puderes coloca umas fotos. quanto aos riscos nos frisos e a pintura baça, prepara os braços para um trabalho árduo. se o teu primo é chapeiro, certamente irá dar-te uma ajuda

Como poderei tirar os riscos dos frisos? Aquilo pareceu-me ser de plástico ... dá para polir?


bjs, Sónia D.

[sonialooks]

...bem vinda e boa estadia...

Em relação ao azulinho podes sempre fazer um RAT para gozar uns bons Kms depois reúnes as condições para o restaurar e mãos á obra...

Pois é mesmo essa ideia...e começar a ir para a universidade de carocha

bjs, Sónia D.

[sonialooks]

Muito bem vinda Sónia, e parabéns pela herança!!
Também tenho um de 61..é um bom ano
Posta fotos do carocha....e de ti e o carocha.....Uma mulher e um carocha, é uma boa combinação

Acabei de ver o teu...mas o meu fica um bocadinho envergonhado ao lado desse ...quanto ás fotos no próximo fim de semana postarei, eheheh...mulheres e carocha..lol

bjs, Sónia D.

[Phernandes]

Bem vinda Sónia...
Quando puderes não te esqueças das fotos e quanto ao arranja-lo com calma vais lá....

Abraço.....

[Miguel Brito]

Desculpa, ainda não tinha visto a tua apresentação.

Conselho chave: "anda muito e arranja pouco!"

Razão: tentar um período de adaptação ao carro, verificar os problemas ou não da parte mecânica, ver se tudo funciona, etc.

Vê com atenção o manual do carro:
http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... n61bug.php

Não "ataques" já em restauros: são uma dor de cabeça, arranja-se algo e estraga-se o resto, nunca mais há carro na estrada e são só chatisses.

Faz apenas a parte "fácil": limpeza e mais limpeza.
Limpa tudo lá dentro, retira os bancos, lava-os e mete ao sol a secar, esfrega tudo e tira o "cheiro a velhos e mortos".

Depois deixa o carro ao sol com os vidros entreabertos.

Creme nivea nas borrachas todas, esfregão palha de aço nos cromados dos pára-choques, papel de jornal e ajax nos vidros, super pop limão verde nos bancos e forras das portas com escova das unhas.

Intervenções mais de fundo iniciais:

a) Verificar o estado dos travões: pode andar mal mas tem que travar bem!
É essencial ver:
1- Bomba central dos travões (nova custa 8 contos),
2- Bombitos,
3- Tubos flexíveis dianteiros,
4- Estado, desgaste e empeno das polies,
5- Estado dos calços, espessura e desgaste regular ou não.

b) Substituir os tubos de gasolina:
1- Abaixo do depósito, na frente do carro,
2- Antes da bomba de gasolina, no compartimento motor,
3- Da bomba para o carburador

c) Comprar um extintor grande, meter atrás do banco do condutor, e conduzir com a tampa do motor sempre destrancada.

d) Verificar fissuras e gretas nos flancos laterais dos pneus. Aplicar um hidratante ou coisa que o valha.
Ver se os pneus têm câmara de ar. Usar pressão elevada e ver se não esvaziam. Controlar o estado e pressão do pneu sobresselente.

Não meter ar no pneu sobresselente com ele dentro da mala: tirar a roda extra para o chão, meter ar cá fora, e só depois enfiá-lo de novo no buraco, senão fica preso e não sai!

e) Verificar o nível da água destilada dentro da bateria: aproveitar para meter um pedaço de borracha de câmara de ar em cima da bateria e uma tábua, para evitar curto-circuitos.

f) Dar mais 20% de tempo para as deslocações, por comparação ao andamento dos carros novos, para chegar a tempo.

g) Evitar conduzir de noite nos primeiros tempos, para confirmar estado da electricidade e luzes.

h) Limpar os fusíveis com lixa fina e spray wd-40 na caixa dos fusíveis (cuidado com os pingos que sujam a roupa).

i) Os frisos podem ser facilmente limpos com "algodão coração" e a carroçaria com massa fina, polish de acabamento, e depois cera de protecção.

Bons km's, com brilho e glamour. Lembra-te:
"Mais vale uma mulher nova num carro velho, que uma velha num carro novo!"

[Nirvana]

Oxalá o carocha esteja pronto antes da próxima edição da vaca das cordas


Bem-vinda Sónia

[dionisio alves]

Muito bem vinda Sónia. Melhor presente não podias receber, vais ver que é diferente do que conduzir outros carros vulgo "plásticos" e com muito mais prazer. Aproveita e não o deixes morrer, fá-lo renascer!!!

[51reutter]

Bem vinda Sónia,

parabéns pelo '61 faz o que o Miguel diz, se queres um carro para ir para a Universidade, nada melhor que um carocha, acredita que fiz pelo menos dois anos no meu curso com um '71 e ia com muito mais vontade .

Arranja a mecanica como fiz no meu Oval de '53, dá para andar e ficas com um "classico" muito fixe.

boa sorte

João

[Fernando Palmela]

Sonia

Bem vinda ao mundo dos Doidos por Carochas.
A minha filhota andou na universidade durante 4 anos Cascais/Lisboa com o meu 1300/69 era só pretendentes não para ela para o carocha
Com calma vai-se ao longe.
Bota umas fotos o pessoal gosta de ver a máquina.

[sonialooks]

Desculpa, ainda não tinha visto a tua apresentação.

Conselho chave: "anda muito e arranja pouco!"

Razão: tentar um período de adaptação ao carro, verificar os problemas ou não da parte mecânica, ver se tudo funciona, etc.

Vê com atenção o manual do carro:
http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... n61bug.php

Não "ataques" já em restauros: são uma dor de cabeça, arranja-se algo e estraga-se o resto, nunca mais há carro na estrada e são só chatisses.

Faz apenas a parte "fácil": limpeza e mais limpeza.
Limpa tudo lá dentro, retira os bancos, lava-os e mete ao sol a secar, esfrega tudo e tira o "cheiro a velhos e mortos".

Depois deixa o carro ao sol com os vidros entreabertos.

Creme nivea nas borrachas todas, esfregão palha de aço nos cromados dos pára-choques, papel de jornal e ajax nos vidros, super pop limão verde nos bancos e forras das portas com escova das unhas.

Intervenções mais de fundo iniciais:

a) Verificar o estado dos travões: pode andar mal mas tem que travar bem!
É essencial ver:
1- Bomba central dos travões (nova custa 8 contos),
2- Bombitos,
3- Tubos flexíveis dianteiros,
4- Estado, desgaste e empeno das polies,
5- Estado dos calços, espessura e desgaste regular ou não.

b) Substituir os tubos de gasolina:
1- Abaixo do depósito, na frente do carro,
2- Antes da bomba de gasolina, no compartimento motor,
3- Da bomba para o carburador

c) Comprar um extintor grande, meter atrás do banco do condutor, e conduzir com a tampa do motor sempre destrancada.

d) Verificar fissuras e gretas nos flancos laterais dos pneus. Aplicar um hidratante ou coisa que o valha.
Ver se os pneus têm câmara de ar. Usar pressão elevada e ver se não esvaziam. Controlar o estado e pressão do pneu sobresselente.

Não meter ar no pneu sobresselente com ele dentro da mala: tirar a roda extra para o chão, meter ar cá fora, e só depois enfiá-lo de novo no buraco, senão fica preso e não sai!

e) Verificar o nível da água destilada dentro da bateria: aproveitar para meter um pedaço de borracha de câmara de ar em cima da bateria e uma tábua, para evitar curto-circuitos.

f) Dar mais 20% de tempo para as deslocações, por comparação ao andamento dos carros novos, para chegar a tempo.

g) Evitar conduzir de noite nos primeiros tempos, para confirmar estado da electricidade e luzes.

h) Limpar os fusíveis com lixa fina e spray wd-40 na caixa dos fusíveis (cuidado com os pingos que sujam a roupa).

i) Os frisos podem ser facilmente limpos com "algodão coração" e a carroçaria com massa fina, polish de acabamento, e depois cera de protecção.

Bons km's, com brilho e glamour. Lembra-te:
"Mais vale uma mulher nova num carro velho, que uma velha num carro novo!"

Olá Miguel!!
Beeem.... vou imprimir isto para verificar junto ao carro quando for ao norte, muito obrigada Miguel, e a TODOS pela ÓPTIMA recepção que senti aqui no fórum!!

Nirvana:
Sim conto que para essa data já esteja a rolar á muito..conto que para janeiro esteja a fazer viagens Ponte Lima - Évora quinzenalmente


dionisio alves ; 51reutter ; Fernando Palmela:
Muito obrigada a todos pelo incentivo.....ir para a universidade nele vai ser mesmo a LOUCURA!!! Já estou a imaginar!! Só faltava aquele tecto de abrir como já vi aqui no fórum para fazer o FUROR COMPLETO eheh..

beijinhos para todos

[RENATO LIMA]

Sim conto que para essa data já esteja a rolar á muito..conto que para janeiro esteja a fazer viagens Ponte Lima - Évora quinzenalmente

O bichinho pelos carochas vai pegar de estaca os carochas adoram ser vistos na estrada , por isso força com esse teu desejo ! bilhetinhos no para-brisas não vão faltar

[Rafael Marques]

Muito bem-vinda, e muitos parabéns pela herança! e q bela herança, já vem com "Rat look" e tudo! Se gostas desse "look" é só arranjar o mínimo indispensável e levá-lo para a estrada, mas isto é só opinião pessoal!
Boa sorte com o projecto e aproveita-o!