VW Carocha 1200

Manecas · Post by **Manecas** » 06 Apr 2009 00:49

Muda o tampão da gasolina ou verifica o tubo que liga ao depósito debaixo do carro ou junto ao motor! Evita encher completamente o depósito de gasolina

robalo · Post by **robalo** » 06 Apr 2009 15:52

Eu já tive esse problema no 1500 e o deposito do lado contrario ao tampão tem um respirador, vê se tem lá um tubo ligado e esse tubo tem que fazer uma curva superior ao nivel maximo do deposito e meter a extremidade para a rua por uma ranhura que deves ter junto ao pneu suplente.
Caso eu não tenha sido bem claro diz

1959 · Post by **1959** » 06 Apr 2009 17:31

bem é vergonhoso mas mais vale tarde que nunca bem vindo ao forum he he
parabens pla viatura e ainda bem que mais um nabo se junta a mim, pois ja parecia a ovelha negra do rebanho sempre com perguntas.
estou um pouco triste , porque ja vi que te intitulas de nabo, mas la te vais orientando e eu vou ser o eterno nabo

ROGER GOMES · Post by **ROGER GOMES** » 06 Apr 2009 21:07

xiiii. que vergonha

bem vindo o forum, parabens pela maquina

marcog · Post by **marcog** » 13 Apr 2009 01:05

robalo wrote:Eu já tive esse problema no 1500 e o deposito do lado contrario ao tampão tem um respirador, vê se tem lá um tubo ligado e esse tubo tem que fazer uma curva superior ao nivel maximo do deposito e meter a extremidade para a rua por uma ranhura que deves ter junto ao pneu suplente.
Caso eu não tenha sido bem claro diz

Obrigado pela dica Robalo, irei verificar no proximo fds.

Este fim de semana não tive praticamente tempo nenhum para o carro. Já não me sentia lá muito bem sem fazer nada e hoje ao lusco fusco saquei as tampas das válvulas, limpei, lixei e pintei de preto. Li algures que as válvulas ficavam a trabalhar meia dúzia de graus mais baixo e visto que o Verão está a chegar

marcog · Post by **marcog** » 20 Apr 2009 13:15

20-04-09

Mudança da correia da ventoinha.
Primeiros ajustes com o carburador, praticamente certeza que estava (ainda estará) com uma mistura com gasolina a mais.

Preciso de medir as rpms para confirmar o ajuste do ralenti.

joaopt9 · Post by **joaopt9** » 20 Apr 2009 22:05

bem vindo ao forum. o "bicho" parece ser bonito

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 21 Apr 2009 14:09

Olha que a correia não pode estar apertada demais!

(Senão gripa os rolamentos do dínamo e "come" o encaixe do eixo do dínamo).

Deve fazer uma flexão à força do dedo de cerca de 1,5 cm, e não demasiado larga para que não escorregue em funcionamento.

http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... tle/40.jpg

marcog · Post by **marcog** » 25 Apr 2009 14:04

Miguel Brito wrote:Olha que a correia não pode estar apertada demais!

(Senão gripa os rolamentos do dínamo e "come" o encaixe do eixo do dínamo).

Deve fazer uma flexão à força do dedo de cerca de 1,5 cm, e não demasiado larga para que não escorregue em funcionamento.

http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... tle/40.jpg

Obrigado Miguel. Eu penso que não está mal, provavelmente ligeiramente apertado, chega a 1.5cm mas com alguma força. Andei lá a meter e tirar anilhas... Mas logo tiro a duvida no proximo encontro em Cascais.

jcse · Post by **jcse** » 25 Apr 2009 16:29

O cheiro a gasolina vem da frente. Os tubos de borracha que ligam ao tubo principal de enchimento do depósito de gasolina estão porosos e quando dás uma curva para a esquerda a gasolina chega a esse tubo e daí o cheiro. O tubo faz um cotovelo. Se passares os dedos nesse tubo vais ver que ficam a cheirar a gasolina.

Troca os todos os tubos é o melhor conselho que te posso dar.

João

marcog · Post by **marcog** » 25 May 2009 17:17

Lá foi hoje à IPO e de lá veio sem nenhumas anotações. O inspector tb foi impecável

marcog · Post by **marcog** » 31 May 2009 19:38

31-05-09

Troquei o condensador, o rotor do distribuidor. Os platinados ficaram para a semana pq os q comprei n são 100% iguais. Provavelmente até dá mas tenho que passar no Júlio para verificar.

Tirei fora o distribuidor, para trabalhar mais à vontade e dei uma boa limpeza. O sistema de avanço por vacuo estava bastante preso e com paciência lá ficou desbloqueado. Ajustei o ponto de ignição para mandar a pirisca aos 7.5 graus BTDC.

Comprei tubo de combustivel e braçadeiras para trocar tudo naquela zona junto ao depósito mas infelizmente não serve devido ao diametro não corresponder...

A nivel de motor, faltam os platinados e voltar a ajustar a ignição, limpar e afinar o carburador. Mas, o trabalhar do motor já está mesmo muito melhor do que quando comprei o carro e dá muito mais prazer conduzi-lo agora. Já de chapa a situação ainda não está nada controlada, e o facto de ficar sempre sujeito aos elementos tb não ajuda.

marcog · Post by **marcog** » 31 May 2009 19:41

robalo wrote:Eu já tive esse problema no 1500 e o deposito do lado contrario ao tampão tem um respirador, vê se tem lá um tubo ligado e esse tubo tem que fazer uma curva superior ao nivel maximo do deposito e meter a extremidade para a rua por uma ranhura que deves ter junto ao pneu suplente.
Caso eu não tenha sido bem claro diz

Confirmo isso tudo, existe o tubo e dá a volta por cima do depósito e depois vai para a rua por um furo junto ao pneu suplente. O problema são mesmos os outros tubos e o T de onde esse saí. Pelo menos se virar e meter aí a mão é um cheiro a gasolina....

marcog · Post by **marcog** » 22 Jun 2009 01:04

Este fim de semana, voltei à carga com a distribuição, agora com o platinado certinho. Saquei o distribuidor, desmontar, limpar lubrificar. Platinado novo, folga a 0.4m (o q lá estava assim a olho tinha bem mais), condensador e rotor. Distribuidor no sítio. Afinar ponto de ignição a 7.5º pelo cilindro 1.

93.000Kms

Test-drive, frio pega às mil maravilhas. A andar, excelente, ralenti constante, bastante força e acima de tudo praticamente ausencia de ruidos estranhos e vibrações que antes se faziam sentir do motor. Curiosamente com o carro quente passou ser necessário dar um toquesito no acelerador e antes não tinha necessidade, pegava só com a chave.

marcog · Post by **marcog** » 28 Jun 2009 16:49

jcse wrote:O cheiro a gasolina vem da frente. Os tubos de borracha que ligam ao tubo principal de enchimento do depósito de gasolina estão porosos e quando dás uma curva para a esquerda a gasolina chega a esse tubo e daí o cheiro. O tubo faz um cotovelo. Se passares os dedos nesse tubo vais ver que ficam a cheirar a gasolina.

Troca os todos os tubos é o melhor conselho que te posso dar.

João

Mudei os tubos todos por novos. Já posso dar curvas para a esquerda sem cheiro a gasolina. Sinceramente não percebi qual é a necessidade de tanto tubo e 2 Ts, mas não inventei e mantive tudo igual com tubos e abraçadeiras novas.