VW Carocha 1200

[vw 1200]

eu tambem tenho um de 1972 e nao trazia 4 piscas de origen sendo um modelo pobre da vw

[marcog]

Ontem,

início da preparação para o Inverno. Tirei fora a bateria, atestei com H2O destilado e depois por cima uma produto da redex para baterias. Terminais novos que os antigos metiam nojo aos cães e tudo no sitio com um bocado de massa consistente para não oxidar.

Medi com o multimetro a voltagem estava nos 12.7v (parece-me bem) e com a chave desligada não estão a passar amperes nenhuns por isso vou deixar de desligar os cabos qdo fica uns dias parado.

[nelsonsoares]

Bem vindo Marco, está porreiro o carocha.
Abraços
Nelson Soares

[marcog]

Bem vindo Marco, está porreiro o carocha.
Abraços
Nelson Soares

Obrigado Nelson, as fotos enganam um bocado pela positiva

Agora a bateria está nas lonas, com o carro a trabalhar e a dar umas acelerações não está a chegar à bateria mais de 12.8v quando deviam chegar mais de 14v

Vou trocar as escovas do dinamo e depois logo se vê se fica melhor até lá, mais umas entaladelas com o carregador de baterias para não ter de empurrar

[JCASTRO22]

Tá bom o teu carocha, já dá para dar umas voltas. Também tenho um Vw 1200 de 1970. Boas voltas!

[marcog]

94.000Kms

O reflector interno do medio soltou-se, vai de abrir farol e meter no sitio.
Dei-lhe silicone de aquário entre o para-brisas e a borracha que é um dos pontos confirmados onde mete água.

Comecei a atacar a ferrugem no capot, lixa que ficou de umas pinturas em casa e um resto de primário com mais de 10 anos foram as ferramentas. Extremamente atamancado, mas é a primeira abordagem ao problema. O capot está no minimo com um look original (parece que começaram a fazer um graffiti e entretanto apareceu a policia )



O dínamo continua a mandar pouca corrente, saquei a escova de cima e parece-me num estado razoável, se tiver a trabalhar e empurrar para fazer mais fricção a voltagem mantem-se.

[marcog]

Tá bom o teu carocha, já dá para dar umas voltas. Também tenho um Vw 1200 de 1970. Boas voltas!

Obrigado,

as fotos enganam bastante (para melhor), mas rola todos os dias.

[marcog]

Sessão fotográfica à vinda do encontro em Cascais





Já marca mais de 95000Kms

Agora uma duvida, como ter a certeza qual é motor que tem lá, 1200, 1300 ou 1500 ? Isto porque no encontro em Cascais o pessoal mais entendido disse logo que aquilo não é 1200

[Manecas]

Penso que se vê pelo número de série!

[marcog]

H0 445 864

pronto, pela tabela é um 1500 de 67.... agora é certo q tem lá um 28PICT... q granda salganhada

[Fernando Palmela]

Marco troca troca troca

[marcog]

Já chegou de Inglaterra por tuta e meia um Solex PICT30-1, com um aspecto mauzinho, a ver se tiro fotos para por aqui. Quando tiver ok, ao meu ritmo lá para o Verão logo troco o 28 que está lá.

- no fds meti uma bateria nova, que a antiga já estava completamente nas lonas

[marcog]

As fotos do PICT30 para ajudarem depois na parte de montagem




brevemente vou iniciar trabalhos de limpeza e desmontagem, a ver o resultado final

Troquei de bateria (já estava farto de deixar o carro a descer nos dias frios)
Troquei os tubos de ar que os antigos estavam todos podres e houve um que saltou no IC19
Tapei os buracos que tinha na chapa que divide a zona quente da zona fria do motor com uma fita isolante e a temperatura baixou consideravelmente



de resto é meter quilometros em cima - 95.000Kms

[marcog]

Mudança de óleo, limpeza das velas, verificação do ponto de ignição, mini limpeza e toque na mistura do carburador. Pronto para mais 3.000 quilometros

Neste momento tenho um Solex 30, completamente desmontado em peças e um kit de reparação para substituir o 28 que mora lá. Assim de repente acho que ainda vão sobrar peças

[nezz]

gosto muito desse tom de azul

o que fazes ao oleo usado?