Westfalia T4

[Fernando Palmela]

Desculpem a intrusão, tenho cá em casa um JTD 1,9diesel da Fiat com 210000kms e está para durar foi dos 1º 3/2000 sempre a rolar......................

[jcse]

está aí um grande motor, não conheço os Tdi, mas se forem melhores que os Td (que devem ser, claro!)
o Ibiza cá de casa ('94) conta 360.000km e é um dos melhores carros que já conduzi

Que motor é que tem o teu Ibiza? É um motor AAZ? O sprimeiros TD deram bastantes problemas na cambota como o meu, mas nem todos deram. Os primeiros TDI também deram alguns problemas mas dependia muito do mecânico que tratava deles.Tenho um amigo que fez 340 000km com um AAZ sem problemas. Onde trabalho temos um Ibiza com 350 000km com um motor igual ao que eu comprei, que fez Leiria Lisboa durante anos sempre a fundo e o motor está para durar.

Desculpem a intrusão, tenho cá em casa um JTD 1,9diesel da Fiat com 210000kms e está para durar foi dos 1º 3/2000 sempre a rolar......................

O meu motor se não lhe tiraram km fez 230 000km. Estive ao pé de um Skoda com um 1.9TDI que tem 700 000km sem abrir o motor.

A durabilidade de um carro depende muito de quem o conduz e de quem lhe faz a manutenção.

João

[nezz]

pois João, como vejo se é um AAZ? são as iniciais do motor? sei que tem VW escrito por todo o lado, o carro foi importado da Holanda em 2000, por isso é provável que lhe tenham descontado Km. connocsco já fez 260.000 e fora o normal, levou uma caixa

[jcse]

nezz no livrete do carro tem o tipo de motor. Além disso tem o número no bloco debaixo dos injectores. Também deve existir um autocolante com o tipo de carroçaria e cor da tinta assim como o tipo de motor. Se é turbo 1.9 TD GTD quase de certeza que é um AAZ a não ser que tenham trocado o motor.

Aqui está uma foto do apoio do motor acabado e pintado. Vamos a ver se para a semana, o motor já vai ser montado no sítio.

Este sábado foi feito:
1- Acabar o apoio do motor.
2 - Colocar o volante do motor.
3 - Colocar a embraigem.
4 - Colocar o rolamento de encosto.
5 - Susbstituir o carretos da 5 velocidade. Com esta alteração baixo as rotações na 5ª velocidade em 13%. Melhor consumo, menor ruido e mais velocidade de ponta.
6 - Motamos a caixa no motor.

João

[nezz]

é um TD-GTD AAZ sim e no livrete tem xxxAAZ-2. quantos cavalos tem este motor?
quanto ao carro em si, penso que deve ser raro em Portugal, pois é de 3 portas e 5 lugares e só ainda vi comerciais

[jcse]

Tem 75CV mas chega fácilmente ao 90HP. Havia bastantes, mas a maior parte deve estar na sucata. Só tens que colocar um intercooler e um pequeno upgrade à bomba injectora. Se precisares de uma bomba injectora diz que tenho a do motor velho transformada pela ABT. As velas têm 800km.

João

[jcse]

O motor já está montado e o vácuo dos travões ligado e o combustivel à bomba injectora. Com a bomba da direcção assistida está num sítio diferente tenho que fazer ou comprar um adaptador. Os tubos do aquecimento também já estão ligados.
O apoio contruido ficou à medida e o motor pode ser montado à primeira.
Aproveitei para trocar os 4 foles das transmissões (dos trabalhos mais sujos que se pode fazer)

Já começo a ver a luz ao fundo do túnel

João

Imagens tiradas com telemóvel

[nezz]

o motor parece bem diferente do sem injecção. esses pneus...

[jcse]

O motor é muito diferente assim como a localização do turbo. O turbo como está mais em baixo ficou apenas a 2 cm da carroçaria mas como é do lado da admissão não há problema

Os pneus enganam ainda está longe das marcas mínimas de desgaste mas como não têm muitas ranhuras parecem que já estão carecas

Nezz se precisares de alguma peça para o teu AAZ fala comigo, porque entretanto vou por o motor à venda.

João

[jcse]

Ontem o motor trabalhou mas ainda há muito trabalho pela frrente.
Tenho que fazer o escape os tubos de admissão, colocar os fios no sítio e fazer o acelerador. O escape é o que em está a preocupar mais. Mara lecar a carrinha até a oficina dos escapes tenho que montar muita coisa para depois voltar a desmontar. Se a pessoa que faz os escapes conseguisse fazer o escape onde a carrinha está era o ideal

João

[jcse]

Os trabalhos estão a correr a bom ritmo, mas por mim podia ser mais depressa. Tenho estado a fazer tudo práticamente sozinho. Já estou a ficar demasiado ansioso para terminar esta conversão.

Fotos:







Ontem acabamos de montar os tubos que faltavam do intercooler e do turbo e fomos fazer um teste de estrada. A carrinha marcou 140km/h deve ser a VW Westfalia mais rápida de Portugal
Aqui está a prova que é possível por um TDI a trabalhar noutro carro.O motor está de origem ainda não tem uma box

João

[jcse]

Tudo 5 estrelas. Já fez 8 000km sem incidentes. Já fui com ela a Espanha, França, Itália, Austria, Suiça e Alemanha depois de montar o motor.
Só falta ligar o conta rotações e fazer uma revisão para ver se está tudo bem.
Já tenho uma centralina digital da NTDD que me foi oferecida (sorte!!!). Só falta instalar
Estou à espera do sensor de velocidade para andar um pouco mais e já posso liagr o Cruise control. Depois só falta o ar condicionado
O andamento da carrinha é completamente diferente. Metade do barulho e já consigo circular sem problemas a 120km/h. O ponteiro já chegou aos 150km/h. Os TDI 1.9VE são grandes motores.

João

[nezz]

grande viagem a menina estava com vontade de andar...

passaste nos Alpes? se puderes coloca umas fotos

[jnar]

'tás com preguiça?? coloca lá umas fotos da viagem... senão eu não acredito em ti
Isso empanou e não chegaste a sair de Leiria


abraço!

[nuty]

fotos