Olá ao fórum.como sabem e leram na minha apresentação ando em pulgas para me juntar a este maravilhoso fórum.se as coisas correrem como tou a planear lá para fevereiro de 2011 já venho aqui apresentar a minha jóia.Agora o que eu queria era a vossa opinião sobre que carocha comprar e qual dá mais prazer de conduzir.
Eu tava interessado num split com óculo dividido atrás com piscas de setas e assim,mas devido á sua raridade e ao preço que pedem não consigo chegar lá e quem os tem não os vende.Ora resta-me a hipótese de um oval porque são os que mais gosto a seguir aos split.Em relação a preços,uns pedem 4000€,outros 5000€,já os vi á venda por 8000 e 9000€.o que é que acham da diversidade de preços?eu queria dar até 5000€ por um.e já agora como posso saber se o carro está 100% original?não é fácil porque segundo sei as pessoas que os compravam alteravam o vidro traseiro,em relação ao interior há uns que tem o volante em baquelite preta e outros em baquelite branca,uns tem um aro em aluminio á volta do volante,outros não.quais as diferenças e como saber se está mesmo tudo 100% original?obrigado e aguardo respostas.Me aguardem,mais um aninho e venho apresentarvos a minha jóia mais preciosa.
Eu tenho e gosto do vw 1303 e se fosse o S ainda melhor era. Sou daily driver desde maio de 2009 e estou mais que satisfeito, é um carro que se adapta a todas as situações, tem uma excelente e divertida condução e por enquanto ainda não me atacou os bolsos. Claro que também gosto dos modelos mais antigos mas é tudo uma questão de oportunidades e de tempo(€€€€€€€€€)
Na minha opinião o mais fiavel e económico é o 1300 pós 67, pudera, tenho um! Os 1200, splits e ovais exigem uma maior manutenção e cuidados para uma condução quase diária! As peças são mais dispendiosas e por vezes difíceis de encontrar! É tudo uma questão de gosto e de $$$$
Procura com calma porque há muita oferta em relação ao teu plafond!
Conforme o seu "nickname" indica, penso que a escolha já estará tomada. Pelos vistos, vejo que o meu amigo aprecia a parte mais "idosa" do culto carochístico. Apenas lhe podemos dar a nossa opinião individual,porque isto dos Carochas e das Mulheres é muito subjectivo e cada qual tem a sua opinião. Há quem defenda religiosamente um modelo , roçando os limites do incompreensível, e há os que desde que tenha um "flat four" atrás a deitar fumo e a pingar óleo, já está tudo bem.
A minha experiência no assunto, diz-me que devemos escolher um carro que nos satisfaça e proporcione prazer. Tal como as Mulheres, lá está. Adquirir um carro só para os outros verem e nos convidarem para nos sentarmos na mesa da "organização" nos encontros, não me satisfaz. Tive um Austin Seven de 1936, que toda a gente apreciava e me dava os parabens, mas demorava uma hora para fazer 45 KM, permanentemente ameaçado de ser abalroado por um TIR. Troquei-o por um Rolls-Royce Silver Shadow de 1979, mas fiquei sem gasolina quatro vezes em encontros próximo de casa. Levei-o para Portugal e vendi-o em Cascais por quatro vezes o que dei por ele.Deu para pagar a gasolina que gastei...
Se realmente deseja adquirir um carro idoso como um split, anteveja que não irá ser um " casamento" fácil. Se o seu intuito é apenas ter um bibelot antigo para mostrar nos encontros e ser mandado estacionar " ao pé dos da organização", então força. Espere também muito escrutínio dos "especialistas" e pouco à vontade para mexer no que quer que seja. O seu carro será fortemente vistoriado por exércitos de mangas cavas e chinelos, e se se der ao trabalho de escrever os " defeitos" todos que eles vão encontrar, precisará de um bloco. Depois vem a manutenção.Tudo o que mexer será duplamente complicado,demorado e restrito, dado a "idade" e o " valor" do carro. Estar dois meses à espera de uns platinados. Procurar uns tapetes de origem para o modelo de 1953,porque os de 54 têm mais um risco junto à costura. Se isto o satisfaz, força.
Onde quer que pare, irá estar sempre com o coração nas mãos, para que não o coloquem dentro de um camião romeno, ou que não partam nada, que terá de vir " do estrangeiro". Fiquei sem a palavra " Volkswagen" no portão traseiro em Pisa, Itália, e deram-me um pontapé na ilharga traseira esquerda numa área de serviço em Reims, França. A sorte é que é uma mera split dos ciganos e dos peixeiros de 1964.
Não ,obrigadinho. Se quiser peças de Museu compro vasos e cómodas de madeira...
Muitas das vezes só nos apercebemos do tipo de carro que nos serve e realiza,possuindo um. Por isso, acho que deve tentar possuir o carro que deseja, independentemente do que as outras pessoas pensa. O pior que pode acontecer é ter de o vender para comprar outro. É uma tentativa-erro, isto de achar um carro que nos realize. Boa sorte na sua pesquisa.
A inveja é uma homenagem que a mediocridade tributa ao mérito
Conforme o seu "nickname" indica, penso que a escolha já estará tomada. Pelos vistos, vejo que o meu amigo aprecia a parte mais "idosa" do culto carochístico. Apenas lhe podemos dar a nossa opinião individual,porque isto dos Carochas e das Mulheres é muito subjectivo e cada qual tem a sua opinião. Há quem defenda religiosamente um modelo , roçando os limites do incompreensível, e há os que desde que tenha um "flat four" atrás a deitar fumo e a pingar óleo, já está tudo bem.
A minha experiência no assunto, diz-me que devemos escolher um carro que nos satisfaça e proporcione prazer. Tal como as Mulheres, lá está. Adquirir um carro só para os outros verem e nos convidarem para nos sentarmos na mesa da "organização" nos encontros, não me satisfaz. Tive um Austin Seven de 1936, que toda a gente apreciava e me dava os parabens, mas demorava uma hora para fazer 45 KM, permanentemente ameaçado de ser abalroado por um TIR. Troquei-o por um Rolls-Royce Silver Shadow de 1979, mas fiquei sem gasolina quatro vezes em encontros próximo de casa. Levei-o para Portugal e vendi-o em Cascais pelo dobro do que dei por ele.Ao menos deu para pagar a gasolina que gastei...
Se realmente deseja adquirir um carro idoso como um split, anteveja que não irá ser um " casamento" fácil. Se o seu intuito é apenas ter um bibelot antigo para mostrar nos encontros e ser mandado estacionar " ao pé dos da organização", então força. Espere também muito escrutínio dos "especialistas" e pouco à vontade para mexer no que quer que seja. O seu carro será fortemente vistoriado por exércitos de mangas cavas e chinelos, e se se der ao trabalho de escrever os " defeitos" todos que eles vão encontrar, precisará de um bloco. Depois vem a manutenção.Tudo o que mexer será duplamente complicado,demorado e restrito, dado a "idade" e o " valor" do carro. Estar dois meses à espera de uns platinados. Procurar uns tapetes de origem para o modelo de 1953,porque os de 54 têm mais um risco junto à costura. Se isto o satisfaz, força.
Onde quer que pare, irá estar sempre com o coração nas mãos, para que não o coloquem dentro de um camião romeno, ou que não partam nada, que terá de vir " do estrangeiro". Fiquei sem a palavra " Volkswagen" no portão traseiro em Pisa, Itália, e deram-me um pontapé na ilharga traseira esquerda numa área de serviço em Reims, França. A sorte é que é uma mera split dos ciganos e dos peixeiros de 1964.
Não ,obrigadinho. Se quiser peças de Museu compro vasos e cómodas de madeira...
Muitas das vezes só nos apercebemos do tipo de carro que nos serve e realiza,possuindo um. Por isso, acho que deve tentar possuir o carro que deseja, independentemente do que as outras pessoas pensa. O pior que pode acontecer é ter de o vender para comprar outro. É uma tentativa-erro, isto de achar um carro que nos realize. Boa sorte na sua pesquisa.
A inveja é uma homenagem que a mediocridade tributa ao mérito
Bela resposta e belo esclarecimento,gostei sim senhor.Eu pessoalmente sou doido pelos split´s,adorava ter um mas a dificuldade em encontrar peças originais é uma dor de cabeça,de seguida gosto dos ovais e já é um pouco mais fácil encontrar peças embora algumas tambem sejam raras.Em ultima opção vou mesmo ficar com um 1300,mas logo se vê o que o futuro reserva e nunca na vida vou querer um carocha para me exibir ou assim embora saiba bem ser econhecido pela mákina que se conduz,vou ter um isso sim pelo estilo que o carro possui,pelas linhas e por ser algo diferente que não se vê todos os dias nas estradas.sofro de fanatismo pela marca,não há volta a dar.Tenho um golf 2 de 89 com umas mods tuning nunca fugindo ao original e quero outro vw para manter como clássico,100% original e sentir o prazer e orgulho de conduzir um carro da velha guarda,escolhi o carocha por ser lindo,mas tudo o que tenha a ver com VW eu gosto e venero,Scirocco´s,Brasilias,Corrados,Variants,Polos,Jettas,Passats,etc mas quanto mais velhinhos forem melhor.carros dos anos 50 aos anos 80 são os que mais gosto e tudo Vw.
Pelos 5mil euros que falas não acredito que chegues ao tal split que tanto desejavas, como alias tens toda a noção disso...
Mas pegando no que disse o Britanico, tens de analisar para que fim queres o carro! Eu, como todos nós, sou suspeito em dar a minha opinião, tenho um 1302 e aquilo é pau para toda a obra... Faz muito bem de daily-driver!
Esteticamente acho o 1303 mais evoluido do que o 1302!
A nivel do aspecto da originalidade que falas, acho isso muito relativo! Tens que diferenciar entre o aberrante e o "ao gosto"! Não é por teres um parafuso diferente do original que o carro deixa de ter carisma, cada carocha é diferente e cada carro tem um toque próprio de cada um! É uma questão de ires vendo e ires analisando e encontrares algo que se identifique contigo...
Os 1200, splits e ovais exigem uma maior manutenção e cuidados para uma condução quase diária! As peças são mais dispendiosas e por vezes difíceis de encontrar! É tudo uma questão de gosto e de $$$$ 
