ajuda com dinamo malta

[luisgaspar]

foogo... fui fazer asneiras este passado sábado para o autódromo de portimao. o dínamo já andava a ameaçar dar o badagaio...e finalmente deu.
já agora as asneiras logo meto aqui:p... ahahahah.
hoje ia tirar o dínamo todo contente no latinhas e... quase que o tirei. depois pensei em tirar as chapas para vir tudo junto...quase que cosegui chegar aos parafusos todos . conclusão antes que me passe é tirar o motor para fazer uma revisão e tirar algumas fugas e aproveito e pinto tudo janota.~


a pergunta é: não da para tirar o raio do dínamo de um 1300 de dupla admissão sem o desmontar quase todo?

[rimas]

Boas, dá para tirar o dínamo sem tirar a turbina do ar. tens que tirar a porca do lado da turbina....tarefa um pouco difícil....

mais facil, é tirar o capom e tirar a caixa da turbina....

mesmo assim sem tirar carburador e etc fica difícil trabalhar....

abraço

[luisgaspar]

Boas, dá para tirar o dínamo sem tirar a turbina do ar. tens que tirar a porca do lado da turbina....tarefa um pouco difícil....

mais facil, é tirar o capom e tirar a caixa da turbina....

mesmo assim sem tirar carburador e etc fica difícil trabalhar....

abraço

boas amigo rimas.
a ideia era tirar apenas o dínamo. mas não chegava bem ao parafuso de baixo da chapa do dínamo. então tirei o carburador. mas para tirar o carburador da mais jeito sem a bobine e tampa de distribuidor, sim porque aquela porca da admissão que agarra ao carburador é horrível de titrar, fogo. depois de isso tudo tirado, vi que não sai. então lembrei me em tirar a turbina completa, mas é impossível tirar aquilo com a admissão a passar mesmo em frente aos parafusos que prendem ela.
olha conclusão amanha eu e o danny tuta vamos tirar o motor que é mais fácil:p assim trato logo de fugas de óleo e dou uma revisãozita.

[rimas]

a porca de trás onde aperta o carburador ao colector convém ser uma chave meia redonda....chamada chave meia lua, bom é ser uma 10mm/13mm

pois o extriado e o corpo da chave é mais fino de forma a entrar entre o colector e parafuso. o que eu fiz foi fazer uma chave caseira até comprar uma

certa. no coletor de admissao dupla basta tirar um lado.....e ja consegue tirar o dinamo...isto tudo sem mexer na caixa da turbina....o problema é tirar

a porca que fica do lado da turbina, tens que segurar a poli do dínamo....isso com aguardente fica mais complicado

quanto ao carburador se nao faz relanti, muda apenas o gigler do mesmo...ou desmonta e limpa bem esse canal....

abraço

[rolando lima]

Não será fácil fazer aquilo que foi descrito. será possivel desmontar, mas a montagem digamos que é quase impossivel. a melhor maneira será: desmontar o termostato, os dois parafusos laterais, tirar o tirante traseiro, desapertar as chapas do radiador de oleo e o suporte do dinamo. levantar ligeiramente e desapertar os dois parafusos inferiores por baixo da admissão.

[luisgaspar]

ou seja...fácil fácil e mais rápido é tirar o motor tratar dele ca fora e pronto:p
obrigado malta, mas vou tira lo sábado. depois já não o volto a meter. vai o 1600 de 2 weber 40 la para dentro.



alguém faloum em termostato.... ai minha nossa, ando há imenso tempo com o carro e não sei onde fica isso:x fui eu que montei o motor e não meti nada disso, alias nem sabia que eles tinham. alguém me explica onde fica?

[rimas]

ou seja...fácil fácil e mais rápido é tirar o motor tratar dele ca fora e pronto:p
obrigado malta, mas vou tira lo sábado. depois já não o volto a meter. vai o 1600 de 2 weber 40 la para dentro.



alguém faloum em termostato.... ai minha nossa, ando há imenso tempo com o carro e não sei onde fica isso:x fui eu que montei o motor e não meti nada disso, alias nem sabia que eles tinham. alguém me explica onde fica?

fica por baixo dos cilindros 1 e 2 depois sobe uma vareta entre os cilindros que liga a turbina do ar, ligando as peças que fazem abrir e fechar para mais ou menos ar.....

[Fernando Palmela]

Sempre, mas sempre a aprender, obrigado ó rimas, o rimas é bom companheiro...................

[superalex]

mas o do luis é 1200, o termostato apenas comanda uma virola que abre ou fecha a passagem de ar junto à turbina

eu cá não gosto de material desse, desmonto os termostatos nos meus carros todos, sempre é menos tralha para avariar

[superalex]

para desmontar o dínamo dos 1200 é muito fácil:

1 - desmontar a virola da turbina na parte de trás da caixa (2 parafusos M6, cabeça sextavada 10mm)

2 - desmontar os 4 M6, cabeça sextavada de 10mm) da chapa da frente do cú do dínamo

3 - desmontar a abraçadeira do dínamo

4 - retirar pela frente o conjunto do dínamo com a turbina

o problema é que por vezes o parafuso de baixo da chapa do cú do dínamo bate no colector de admissão e por isso pode ser necessário desmontá-lo ou desapertá-lo de forma ao parafuso poder sair. eu costumo utilizar um parafuso mais curto para esse sítio para facilitar esta operação

[rimas]

nao conheço bem o 1300 quanto mais o 1200

seja como for o funcionamento do termostato deve ser idêntico nos dois não ?

abraço

[luisgaspar]

Eu só tenho escape e chapas as apenas necessárias. Acham que faz mal? Ate a data não fez, acho eu.

[luisgaspar]

Obrigado rimas:). O latinhas é 1200 mas o motor é do 1302.

[rimas]

na minha opinião todas as chapas sao importantes, até as borrachas dos caximbos das velas.....tudo para melhor arrefecimento...

o que nao é importante para mim, neste caso motores a ar, é aquele termostato, e todo o sistema da abertura das tampas da caixa da turbina...

nao é importante para mim pois aqui nos Açores o clima é bom...com certeza para países frios tipo neve etc é bom !!

abraço

[superalex]

esse termostato, em todos os casos o elemento bimetálico e a haste parecem-me iguais, o que é diferente é as chapas que comanda e a sua função é apenas diminuir o tempo de aquecimento do motor. é importante nos países de clima frio. eu como vivo no algarve, e como tenho o hábito de dar tempo ao motor para aquecer ao ralenti antes de arrancar não acho necessário e desmonto todo o sistema.