motor de porsche 914

nafteiro · Post by **nafteiro** » 20 Jan 2008 23:01

para ficar claro:

nenhum volante de origem porsche 914 da no vw, quer seja 1700/1800 ou 2000

a solução é um volante novo que custa 200€ de 215 ou 220
um volante de 228mm de origem vw é possivel de montar na cx do T1
mas da um pouco de trabalho

tsch

nafteiro · Post by **nafteiro** » 20 Jan 2008 23:05

a vantagem dos volantes novos é serem de aço forgado e não ferro fundido como os T4
e para quem não sabe quando se parte em alta rotação , não seria o 1º a cortar a cx e saltar fora destruindo tudo no seu caminho

tsch

Post by **Hong Kong Syndicate** » 20 Jan 2008 23:49

Os brazucas em "aço forjado" tem um alto teor em merdanium enrequecido com pastilha elastica da Gorila:/ Se escolher é meçhor encontrar um de origem em bom estado (215mm parece-me mais que suficiente com um disco de tipo 2 para um tipo 1) do que brauca "after market"

nafteiro · Post by **nafteiro** » 22 Jan 2008 01:17

estamos a falar de T1 ou T4 ??

nunca vi brasileiros a fazer volantes para T4

pois é mesmo engraçado... falar do material barato

em mais de 20 anos conta-se pelos dedos em PT quem tem material decente
nos seu motores.
tipo cambotas Scat , bielas Scat ou Pauter machine , Martelos Pauter etc.

quando esta 2 produtos aparentemente iguais tipo volante forgado T1 brasil por menos de 100€ e outro Americano do melhor que a por 250€ eu bem vejo as escolhas...

o problema é o pessoal comprar revistas e pensar que fazer motores é "jogar" material la para dentro...

e depois sai porcaria, é muito bom a troca de informação , ler revistas e info tecnica, mas dai a passar tudo para a pratica é um longo caminho

o material brasileiro vale o que custa
tsch