COMO PREPARAR Cabeças VW a AR

PAVIK
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Post by PAVIK »

Bom dia a todos...

Para conseguirmos bons resultados temos de passar muitas horas a preparar e a trabalhar as condutas de admissão e os escapes...

Se quizermos verificar os resultados antes de montar as cabeças; podemos passa-las num Banco de FLOW para obtermos o valor em CFM que nos dà o potêncial das nossas cabeças... :D

Podemos tambèm ver a velocidade dos gases na admissão e nos colectores...

Por sua vez hoje em dia sabemos que as admissões não devem ser polidas; mas sim ficar com um aspecto rugoso, para criar micro turbulências para uma melhor mistura dos gases...

A nivel dos escapes se quizermos podemos polir para facilitar a saida dos gases e diminuir o aquecimento das cabeças...( desobestruir as condutas de escape sem aumentar muito o diametro para não perdermos em binàrio).

Por hoje é tudo... :D

Até breve...
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Ricardo Meneses
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Post by Ricardo Meneses »

Ai é? Não podem ser polidas?? Epah realmente estamos sempre a aprender... não sabia disso!

Mais uma vez obrigado pelo exelente trabalho PAVIK!!!
Ricardo Meneses

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Hong Kong Syndicate
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Post by Hong Kong Syndicate »

Em relação ao polimento de tipo espelho ha 2 "escolas"
Ha quem diz que sim, e quem diz que não.
pessoalmente e penso que o Pavik vai concordar:
Na admissão acabamento alisado para mantar a turlencia e evitar a segregação da mistura ar/ gasolina, e manter a gasolina em suspenção
No escape: espelho (ou o mais parecido com tal) para facilitar a saída dos gaes de escape quentes e limitar ao máximo a passagem do calor sobre a valvula e a guia
Now I have a machine gun HO-HO-HO

PAVIK
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Post by PAVIK »

Sim HKS estamos de acordo...

Para min não tenho duvidas as admissões devem ter pequenos riscos de lixa (não muito fina) para criar micro turbulências...OK

Finalmente conseguimos estar de acordo em qualquer coisa HKS...

Até breve...
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Carlos Baptista
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Post by Carlos Baptista »

Não estou nesta guerra das transformações, embora aprecie, porque afinal de contas trata-se de uma arte.

Mas, há quem diga que o que era verdade ontem é mentira hoje e vice-versa.

Antigamente, quando se preparavam os carros para competição, era ponto de honra polir as admissões.

Mas eu não pulo.
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PAVIK
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Post by PAVIK »

Boa tarde...

Continuando a nossa preparação, aqui vão mais umas fotos... :D

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Nestas fotos vemos bem as formas da camara de combustão, elas têm uma forma de banheira. Partindo da base de dois cones em volta das valvulas de admissão e de escape. Este cone tem uma dimensão relativa ao diametro das respectivas valvulas.

As paredes que existem nas camaras de origem da direcção das 9 horas e 3 horas travam muito o fluxo de gases na entrada das camaras. Por isso é necessàrio retirar o maximo de matéria sem chegar a superficie de contacto com os cilindros...

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Nesta foto vemos bem que existe ainda 1 mm e meio entre a camara de combustão e a superficie de contacto da cabeça com o cilindro... :D

Para não vous cansar mais por hoje com as minhas explicações, aqui vai uma foto da conduta de admissão praticamente terminada...

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Até breve...
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Ricardo Meneses
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Post by Ricardo Meneses »

que grandes goelas... fdx...

:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
Ricardo Meneses

PAVIK
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Post by PAVIK »

Boa tarde...

Pois tem que ser Ricardo, estas cabeças estão preparadas para tirarmos 150 a 160 cavalos...

O bicho tem que respirar... :D
VOLKSPORT
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Hong Kong Syndicate
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Post by Hong Kong Syndicate »

Para evitar de tocar a zona de apoio da camisa na cabeça, eu tinha mandado tornear uma peça que representava o topo da camisa e que eu "colocava" com massa consistente para a colar no sitio e assim proteger a superfície de apoio..
Um descuido pode arruinar horas de trabalho, e o meu segundo nome é "oups!" :mrgreen:
Now I have a machine gun HO-HO-HO

PAVIK
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Post by PAVIK »

Boa noite a todos...

Hoje passei o dia todo de volta das cabeças 040 mas ainda não consegui acaba-las; aqui vão umas fotos do meu trabalho...

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Estive a trabalhar as condutas de admissão que jà ficaram quase prontas; mas consegui acabar as saidas de escape e finalizar a lixa muito fina (não ficaram polidas mas falta pouco).

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Depois passei as camaras de combustão, neste modelo de cabeça decidi utilisar uma forma de design mais hemiferico...

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Para isso foi procurar o molde em cartão que eu tinha utilizado nas minhas cabeças 044 que estavam montadas no motor 2088cc. Este motor estava com um binàrio espectacular... :D

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Depois de traçar o desenho é sò pegar nas fresas e toca a desbastar...

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Neste momento falta-me finalizar as camaras de combustão, mas para isso tenho de medir os volumes das quatro camaras; para depois corrigir os volumes e poder dar o toque final.

Falta-me ainda fazer os 4 ângulos nas sedes de admissão e dar um acabamento nas condutas do lado das sedes...

Para a proxima vou mostrar-vos como se faz os ângulos nas sedes...

Até breve...
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toiga
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Post by toiga »

Boas,

Pavik, muito obrigado pela disponibilidade e vontade em mostrar esta arte. À pala deste tópico, comprei umas 043 em Aveiro :wink:

PAVIK
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Post by PAVIK »

Bom dia...

Jà tens umas boas cabeças para preparar... :D

Agora é mãos a obra para avançar com o 2180cc

Até breve...
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nafteiro
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Post by nafteiro »

e que pisxons vais uilizar nas semi-hemi ??

PAVIK
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Post by PAVIK »

Boa tarde Nafateiro...

Diz-ma là qual é o interesse de saber quais são os pistons????

Hàs ter uma grande coisa a ver com isso... :lol: :lol: :lol:

Até breve...
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TÓ-ZÉ
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Post by TÓ-ZÉ »

PAVIK wrote:Boa tarde Nafateiro...

Diz-ma là qual é o interesse de saber quais são os pistons????

Hàs ter uma grande coisa a ver com isso... :lol: :lol: :lol:

Até breve...
8) ...és mesmo mauzinho... :twisted:

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