Preparação motor TIPO IV 2733cc

[toiga]

Se não tens a certeza, enquanto te decides, podes meter no meu que eu guardo-o com cuidado

[ernesto]

Até dá gosto, não queres abrir uma oficina em Lisboa?

[PAVIK]

Boa noite a todos...

Ernesto eu tenho uma garagem na zona do Seixal neste momento está fechada porque o nosso País não me dá condições para trabalhar, nem para ganhar a vida para sustentar a minha familia.

A tenho ainda a firma VOLKSPORT que neste momento está inactiva, mas ser for possivel volto a reabrir, para isso tenho de ter certezas e confiança nesse País. Tenho muita tristesa em ter de sair das minhas origens para poder dar boas condições de vida aos meus filhos.

Vai fazer sete anos que estou em França, não penso voltar tão cedo para Portugal definitivamente, mas vou com frequência a minha casa em Fernão Ferro.

Até breve...

[ernesto]

É realmente uma pena que as coisas tenham que ser assim,
ainda por cima eras meu vizinho porque eu vivo na aldeia do meco.

Um abraço

[PAVIK]

Boa noite a todos

Hoje já fechei o bloco do tipo 4 1800cc, faltavam-me os bronzes da cambota que eu me tinha esquecido de encomendar...

O bloco já está fechado e apertado com a chave dinamometro com os binários correspondentes. Agora falta montar os cilindros, pistons e cabeças.









Depois de voltar a lavar bem a cambota e o bloco é que posso começar a montar o motor...









Depois de colocar as tuches no bloco passo uma massa especial para a rodagem da arvore de cames e respectivas tuches...





Amanhã continuo com a montagem do motor...

Até breve.

[PAVIK]

Boa tarde

Aqui vão mais umas fotos da montagem do motor 1800cc





As bielas já tinham sido preparadas e equilibradas prontas a montar







Pronto as bielas já foram montadas agora vou vos mostrar o que fiz com os pistons...



este é o resultado depois de trabalhar os pistons...





Nesta foto poder ver a diferença nas saias dos pistons antes e depois de serem alterados...





Como podem ver nas fotos consegui passar de um peso de 680gr para uns pistons com apenas 662gr. Para isso reduzi as saias dos pistons e retirei peso no interiror dos eixos dos pistons para conseguir menos 18 a 20 gramas por piston...

Por hoje é tudo, neste momento estou a finalizar as cabeças que depois vou mostrar-vos...

Até breve.

[PAVIK]

Boa noite a todos

Aqui vão umas fotos do motor 2,8L

Para começar uma comparação entre uma cambota de origem tipo 4 de 2,0L e a cambota SCAT 82mm.









As diferenças são bem visiveis nem necessitam de comentários...

[PAVIK]

Para começar a montagem do motor em primeiro é necessário de ensaiar todas as peças...

Começando por exprimentar se a cambota 82mm passa bem dentro do bloco tipo 4.



A cambota sem as bielas passa sem problemas, mas quando montamos as bielas as coisas complicam-se.

Pois é as bielas não passam na parte superior do bloco. Como podem ver nas fotos vou ter de rectificar o bloco para que as bielas passem. Comecei por utilizar uma caneta de filtro para desenhar no bloco a forma que devo retificar.





Por sua vez na parte inferior as bielas passam a tangente da arvore de cames. Neste caso vou ter de retocar as bielas para que elas passem com uma pequena folga entre a arvore de cames.





Estas bielas são as BAS que vem já polidas e equilibradas. Mas que eu vou ter de retocar na parte dos parafusos para que elas possam passar sem interferir no movimento da arvore de cames





Por hoje é tudo depois coloco mais fotos do avanço dos trabalhos...

Vai dar trabalho mas vai ficar uma maquina diabólica...

Até breve.

[nafteiro]

Pavic
afinal quando é que ca vens para ver como gritam os 2.8 de pretugal
que carolas isso vai levar? é so para binario ou leva carolas para cavalos?

[PAVIK]

Bom dia Nafateiro...

Fico contente em te ver de novo aqui pelo FORUM...

Este projecto ainda vai sofrer alterações, para começar as bielas BAS vão ser substituidas por umas SCAT H beam que são bem mais leves e que me facilitam o trabalho. Não necessito de retificar muito o bloco para que passem por sua vez também não necessito de retocar as bielas para que não toquem nas cames do 2º e 4º cilindro. São pequenos promenores tecnicos mas que facilitam bastante a contrução de um motor deste gabarito.

Ainda não tenho data prevista para começar a montar este motor pois a cambota ainda não está equilibrada e ainda me falta finalizar as cabeças...

Logo que recomece eu continou com este Topico.

Até breve...