Vintage Speed

[Jorge R]

Falaram em Vintage Speed aqui está no meu 59 tecto de lona:



http://www.vwarclubeportugal.com/certif ... _29_41.htm

[prosa]

Boas,

O carro está muito fixe. Será que podias dar mais uns pormenores sobre a preparação que fizeste?

Um abraço,

[Eduardo Pinela]

Um bonito restauro e um carro especial. Muito bom!

[toiga]

Boas,

Jorge: está muito bom essa preparação. Isso não me parece ser okrasa, pois não?

[Jorge R]

Este "kit" de potência foi produzido pela empresa:

Autotechnik KG
de Hermann Knust AG
Hannover
e o meu data de 1958

é uma peça original e da época.

O bloco não foi alterado no seu interior.
Limitei-me a substituir todos os bronzes, cambota e
outras peças de desgaste por peças novas. Arranjei
também um conjunto de pistões 30cv novos de
sobremedida para aumentar um pouco mais a potência
além do sistema de carburação. Mas como estava
demorada a sua chegada mandei instalar, provisoriamente,
os pistões antigos em 2002...
Talvez um dia instala os novos pistões.

[toiga]

Muito fixe! Esse kit ainda não tinha ouvido falar! Vá lá, monta os pistons! e um video...

[Miguel Brito]

O "OP" do JorgeR já anda demais... Quando mete o pé a fundo aquilo dispara no arranque e caímos com a cabeça para trás a rir. Assusta qualquer um a guiar um carro novo, quando vê o carocha disparar à frente dele...

[Miguel Brito]

Já que estão a falar de motores kitados "à antiga", que tal este que encontrei na Net?



Nem sei qual o nome e os detalhes do kit, mas tem muitos pormenores de bom gosto.

-Reparei na tampa de cabrio, com o tubo de saída da água das grelhas extra,
- Uns suportes de 4 velas de substituição, presas à carcaça da turbina,
- O suporte horizontal da bobine,
- O emblema da Abarth para o escape que se adivinha de 4 saídas,
etc...

[prosa]

Boas,

Eu encontrei um anuncio no 'TheSamba' com as seguintes ponteiras, a que chamam 'Genuine VW Dealer Formula Vee flare-tip exhaust tips'



Alguém as reconhece? Era mesmo um acessório de época para melhorar o escape de origem?

Um abraço,

[toiga]

Boas,

também vi isso. De ser uma especie de mini stinger. Talvez como um tubo de escape sem o recheio e afunilado. deve ter um som fixe num motor preparado.

entretanto no mesmo site estavam estas fotos da preparação de cabeças de 1200 pied moule:








descrição do trabalho feito nas cabeças

- Based off the original OEM VW 36HP Casting

- Custom Port and Polished with Mild Chamber Work!

- New 35mm X 32mm Stainless Steel Valves with 6mm VALVE STEMS!

- New TITANIUM Retainers with new Harden Keepers!

- Single High Rev Valve Springs!

- New Steel Valve Seats and new Bronze Guides.

- 3-Angle Performance Valve Job!

- ALL machining and head porting done in house!

Eles não dissem mas a porta de admissão foi aberta para as da dimensão de um 1600 admissão simples. Isso vai permitir usar as bass dos colectores de 1600.

[toiga]

Boas,

fica aqui um truque que li na secção vintage speed do thesamba: Retirar a grelha de proteção do radiador! arrefece melhor o oleo e o 3 cilindro não sofre tanto! Como não andamos com os carros pelo meio do mato, o risco de entrar alguma coisa na turbina é muito menor. Vou testar isso no meu.

[toiga]

Boas,

para que perceba alemão : http://www.bug-talk.de/forum/viewforum.php?f=117

Secção especifica para preparação dos 1200!

[putoflow]

muy interesante!

[toiga]

Boas,

O resultado dum dyno day desses malucos alemães:

1200 turbo

#1 97 hp
http://www.youtube.com/watch?v=LlzN9xTY ... annel_page
http://www.youtube.com/watch?v=_N362qtH ... re=related

#2 122 hp

http://www.youtube.com/watch?v=uHUAvezCOns
http://www.youtube.com/watch?v=EzS0L6BwMJw

Para verem o gráfico de potencia (alemão)
http://bug-talk.de/forum/viewtopic.php? ... c&start=90

grandes máquinas!!!!

[toiga]

Boas,

Encontrei umas coisas interessantes depois de ter visto o trabalho daqueles alemães.

Low boost setup on stock 1200

Drawthrough turbo for 1200cc... your recommendations

Judson boost?

Isto tá dar-me algumas ideias