Garagemvw.com

Boa noite estou a reparar um motor ex brasilia, pretendo que se fique pelos 1600cc, mas com alguma alma.
preciso então de opiniões válidas para obter um motor fiável, com alguma "energia".

Actualmente já possuo:
Motor, retficado para 0.5 na cambota e std no carter, bronzes de cames novos.

Dellorto 36 afinados para vw, ou weber 40 (não Configurados para VW), com filtros e todo o material necessário para funcionarem.

Cabeças dupla admissão com guias de valvulas novos.

Distribuidor 009.

Estou a pensar em adquirir :
Arvore cames
Kit filtro oleo

Preciso da ajuda/opinião dos sábios para continuar :::

cames eagle w110 fica otimo num motor 1600 com 2 carburadores..

uns martelitos 1:25 e um escape 4 em 1 também fazia bem

Ora Então:

Martelos 1:25
Cames Engle 110
Carburadores Duplos
Escape 4:1
Distribuidor 009 ? vale ou não a pena?
...
Volante do motor de carrinha 200mm, em vez do de 180mm?

há alguma polémica em torno do 009, há quem o adore e há quem o odeie

o que eu gostaria mesmo de experimentar era um 010 centrífugo. dizem que a curva de avanço é melhor que a do 009

no entanto eu uso 009 porque é mais simples, barato e dá pouca chatice. mas que se nota o tal poço, isso nota

O 009 com um electronico e uma bobine de alta voltagem fica muito bom

o problema do 009 é o avanço, não a faísca

mas fica bem melhor com electrónico e bobina, como ficam os outros. aliás, é uma das vitaminas que se esqueceram de dizer e vale bem a pena. bem como uns cabos de velas de 8mm

ricardo6965 wrote:O 009 com um electronico e uma bobine de alta voltagem fica muito bom

Carocha e eletronico não combinam

Se falha, falha mesmo, enquanto que se o platinado falha é fácil de desenrascar.
Acho que não faz assim tanta diferença, mas também há as ignições eletronicas universais, que não tiram o platinado, e se falha é só desligar.

é verdade, mas quantos já te falharam, rocha?

split4ever wrote:

ricardo6965 wrote:O 009 com um electronico e uma bobine de alta voltagem fica muito bom

Carocha e eletronico não combinam

Se falha, falha mesmo, enquanto que se o platinado falha é fácil de desenrascar.
Acho que não faz assim tanta diferença, mas também há as ignições eletronicas universais, que não tiram o platinado, e se falha é só desligar.

Verdade também não confio muito nas electrónicas porque quando avariam deixam a pessoa pendurada contudo são muito melhores enquanto trabalham bem. Precisamente por isso é que ando com o distribuidor que era dele dentro do carro caso algo aconteça (chave 13 e trocar).

nao precisas de andar com um distribuidor inteiro, basta um platinado que é uma das coisas que se deve ter sempre dentro do carro, tenha-se ignição electrónica ou não