Vw Bus Split - Travões de disco e caixa de velocidades

[nuty]

Boas pessoal,

Pois é, a minha carrinha Split de 1959, partiu a caixa o ano passado, é estranho mas aconteceu. Ainda hoje o Rodrigo me indicou que não é nada normal ... que por norma o partir é só quando existe mau trato e sempre a porrada no mato etc etc... Infelizmente a carrinha não fez nada disso mas partiu na mesma.

Posto isto, a carrinha teve a marinar quase 1 ano, e agora decidi fazer o que deveria ter feito quando alterei algumas coisas na mecânica: retirar as redutoras; substituir a suspensão para IRS; colocar uma caixa de velocidades mais recente; travões de disco.

De principio, como "tinha" uma carrinha sem documentos, esta iria ser uma dadora de peças, como esta desapareceu tive de começar a procura outras formas de fazer esta alteração. De forma a tentar ajudar alguem que queira fazer esta alteração vou aqui colocar as peças que convém ter para iniciar este projecto/alteração:

1 - Eixo da frente completo de Bay pós 71, com travões de disco ( o meu eixo é pós 73 e já tem apoio para colocar o servo do travão que irá ser um futuro projecto).
2 - Eixo de trás completo, de Bay até 70.
3 - Caixa de Velocidades 1302 / 1303 / 1303S

[nuty]

Para o eixo da frente, para ficar tudo em ordem, temos de contar com:
1 - KIT REPARAÇÃO BOMBAS TRAVÃO DISCO
2 - JOGO PASTILHAS TRAVÃO
3 - TUBOS TRAVÃO BORRACHA
4 - FOLES ROTULA DIRECÇÃO
5 - FOLES ROTULA SUSPENSÃO
6 - Rotulas, nem sempre é preciso mas eu tive de colocar

e no meu caso também um KIT REBAIXO SUSPENSÃO FRT, neste caso da CSP.

retirar o velho


e o novo


No entanto, não é um eixo que dê para retirar de uma bay e colocar directamente numa Spli, tem ligeiras alterações, eu depois vou tirar fotos com mais pormenores, mas tem de se cortar para ficar mais achatado e soldar esta zona, com a seta branca.
nesta foto já com as rotulas novas a azul.


depois temos de ter em atenção que a frente das bays é mais pesada e alta, por isso temos de cortar os batentes para poder baixar mais um pouco e tratar bem essa zona para que não venha a ficar estragada com ferrugem etc.

para ficar mais suave e baixa podemos também retirar algumas laminas do seu interior, como esta foi cortada para levar o Kit de rebaixar aproveitamos e retiramos "2/4" laminas.

limpar bem o eixo, pintar, verificar se é necessario algum retentor/vedante e pelo melhor alterar tudo para novo.

[nuty]

Eixo de trás,
1- BOMBITOS TRAVÃO TRÁS
2 - JOGO CALÇOS TRAVÃO
3 - TUBOS TRAVÃO BORRACHA
4 - BORRACHAS BRAÇO SUSPENSÃO
5 - Vedantes / Rolamentos


Como decidi ficar com a furação original (5*205), deparei me com os preços das peças, que em alguns casos, são mais do dobro do que os preços da furação mais recente (5*112).

Neste caso vou usar as jantes que tenho BRM e as jantes normais de tampões.

Aqui as barras da Bay são maiores e mais largas do que as da Split porque é mais estreita, por isso temos de usar umas peças da Split




independentemente da furação que se queira usar, temos de usar estas laminas de bay até 1970.



como a caixa de velocidades não vai ficar fixa o sistema de suspensão tem de ser colocada e fixada noutro lugar (anteriormente ficava agarrada a caixa de velocidades)

ou seja estas peças tem de ser soldadas, mais atras de forma a segurar a roda devidamente e roda a roda








Exemplos de trabalhos feitos noutro tipo de chassis, mas que a ideia é mais ou menos indentica

[nuty]

Caixa de velocidades,
1 - Caixa de velocidades 1303
2 - Cardans, metade carocha metade carrinha (devido a carrinha ser mais estreita)
3 - Borrachas vedantes...

Falta as fotos, vou procurar

[nuty]

Ideia final






no entanto os farolins traseiros ficaram em espera...

[RicardoV]

Obrigado Nuno.

Excelente!!! Já só me falta tudo para por a minha assim!

[superalex]

ui, tens aí muito trabalhinho pela frente

[joao]

vais encurtar o eixo da frente também?

[nuty]

vais encurtar o eixo da frente também?

Se não estou em erro, sim, teve de ser cortado.

[joao]

cortar o eixo da frente Nuno?

[estevo]

Tens aí imagens do tipo 3 que não tem nada a ver com essa transformação.

[nuty]

Tens aí imagens do tipo 3 que não tem nada a ver com essa transformação.

Sim Estevo, é só fotos com a forma como é soldado, não é fotos da minha carrinha (não consegui tirar)

[nuty]

cortar o eixo da frente Nuno?

vou verificar e depois respondo, mas teve de ser mexido em certos pontos.

[joao]

mas sim, eu percebo, e tu percebeste-me

[nuty]

mas sim, eu percebo, e tu percebeste-me

foi cortado apenas nos pontos de fixação para aligeirar e entrar/sair sem esforço, e também para colocar o kit para rebaixar

agora vai levar mais umas coisitas de forma a travar com segurança.