Preparação de um 2332 cm3 (ou outros), como é?

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 13 Nov 2007 01:38

Sejamos praticos, deves de comprar um bom manual, ainda por cima nem sei que tipo de motor pretendes, um STD ou um "Blower"? Parece-me uma pergunta dum tamanho descomunal...

Post by **Hong Kong Syndicate** » 13 Nov 2007 01:42

A 1er coisa a ter, é uma valente conta bancaria. :/ Um animal deste devera custar acima do 8000€ sem accesorios.

51reutter · Post by **51reutter** » 13 Nov 2007 02:20

Post by **Hong Kong Syndicate** » 13 Nov 2007 02:46

O motor do José Castro é salvo erro um motor tipo 1. Agora porqué um 2,3L?

El Yorn · Post by **El Yorn** » 13 Nov 2007 11:03

HKS said:

O motor do José Castro é salvo erro um motor tipo 1. Agora porqué um 2,3L?

Confirmo o que diz o nosso Jean. É um Tipo 1.
Para uma solução mais económica (se é que lhe podemos chamar assim), parte antes de um bloco Tipo 1, pois as peças necessárias à sua construção são mais baratas do que no Tipo 4 - cambota de longo curso, bielas, camisas/pistons, sistema de arrefecimento, etc.

51reutter · Post by **51reutter** » 13 Nov 2007 13:52

El Yorn · Post by **El Yorn** » 13 Nov 2007 14:02

Em relação à cilindrada a do José Castro é 2,3L o que me espanta ser um motor Tipo 1, mas se vocês dizem...

É simples: pegas numa cambota de 82 mm (parece-me ser o curso da cambota do castro) e um kit de cilindros pistons de 94 mm Tipo B (para curso longo) e obténs 2276 cm3, logo 2.3!

Post by **toiga** » 13 Nov 2007 14:57

Boas,

o motor do Castro é um 84x94 = 2332cc

El Yorn · Post by **El Yorn** » 13 Nov 2007 15:28

motor do Castro é um 84x94 = 2332cc

Tinha-me esquecido dessa possibilidade Tiago

El Yorn

51reutter · Post by **51reutter** » 13 Nov 2007 22:55

Loyo · Post by **Loyo** » 14 Nov 2007 00:28

Boas
Uma optima ideia.
No entanto se for para correr no Nacional de Clássicos o motor tipo 4 não é aceite no tipo 1, o tipo 1 terá de ter sempre um bloco de origem ou pelo menos identico.
Tens aqui uma ideia de blocos tipo um que suportam até 600cv nas provas de arranque. e que são adequados para preparares um motor de alta cilindrada T1.

http://www.sportsystem.com.br/loja/inde ... 2557563598

Mais importante é não deixes morrer a ideia, e força nisso.
Cumps
Loyo

Loyo · Post by **Loyo** » 14 Nov 2007 00:44

Para preparares um motor faz primeiro um projecto completo do que pretendes, á muitos factores a ter em conta, por exemplo a potência que obtiveres do motor vai estar relacionada com todo o carro, travões, caixa, estabilidade, rodas etc...
Poupas muitas chatices tempo e euros se fizeres um plano completo do que pretendes, e ai o pessoal aqui do fórum já te podem ajudar melhor
Cumprimentos

Kastenwa · Post by **Kastenwa** » 14 Nov 2007 12:05

Um motor tipo 1, de grande cilindrada, perde totalmente a tradicional fiabilidade VW.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Nov 2007 13:19

Sim e não. Tem muito a ver com a qualidade das peças usadas e com a montagem, e o que pretende fazer com ele.
Agora um 2332cm3 requier alguma experiença por que ha bastante trabalho no bloco para fazer passar a cambota e as bielas (entre muitas coisas)
Mas seria mais um bloco para estrada, corridas, comer Subarus?