A minha kombi, vai levar uns pneus novos, agora a dúvida é que não sei bem a medida a por. A kombi está rebaixada, com jantes 15" e a minha opção era por ou uns 195/50/15 ou 195/65/15.
O que que cham mais indicado?
Obrigado
Medida Aconselhada - Pneus
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TPimpao
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Medida Aconselhada - Pneus
Boa tarde,
A minha kombi, vai levar uns pneus novos, agora a dúvida é que não sei bem a medida a por. A kombi está rebaixada, com jantes 15" e a minha opção era por ou uns 195/50/15 ou 195/65/15.
O que que cham mais indicado?
Obrigado
A minha kombi, vai levar uns pneus novos, agora a dúvida é que não sei bem a medida a por. A kombi está rebaixada, com jantes 15" e a minha opção era por ou uns 195/50/15 ou 195/65/15.
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TPimpao
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miguel_f
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tendo em conta a carrinha como está talvez ficasse bem uma medida entre essas 2 que indicaste.
Porque penso que o 195/65/15 é capaz de ser demais e o 195/50/15 um pouco baixo. se quiseres passa lá por casa para experimentares os 195/55/15, Tenho um conjunto com essa medida.
Abraço
Porque penso que o 195/65/15 é capaz de ser demais e o 195/50/15 um pouco baixo. se quiseres passa lá por casa para experimentares os 195/55/15, Tenho um conjunto com essa medida.
Abraço
Carocha para sempre
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Eduardo Pinela
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O ideal para uma carrinha é sempre o 185/80, quando muito o 195/80 embora fique mais ruidoso.
Se colocas uns pneus rebaixados, um facto é que fica esteticamente mais lindo mas perdes em velocidade de ponta e ganhas em consumo.
Eu, que ando frequentemente com a minha nunca o faria por retirar fiabilidade a carrinha e dinheiro do meu bolso. Mas gostos são gostos...
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Plastic cars sucks!
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gonzorat61
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f_valentim
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SplitBusFan
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Hong Kong Syndicate
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SplitBusFan
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estás certo, mas não é daquela forma que se calcula.
os indices de carga determinam-se de duas formas:
ou pelo nº de telas, ou pelo indice de carga em função do peso bruto de cada eixo, tendo também em conta o tipo de rodado, simples ou duplo.
no caso das tipo 2, se estivermos perante um livrete dos antigos, vem logo inscrito o nº de telas junto com a medida do pneu a usar, por ex: 7.00-14 (6), em que o nº seis entre parentessis é o nº de telas minimo que o pneu tem que ter. Se estivermos perante um livrete dos novos onde provavelmente já não virá expresso o nº de telas, virá indicado os pesos brutos de cada eixo ou pesos máximos admissiveis. Explica-se melhor com um exemplo:
Imaginemos que temos um livrete que diz que o PB do 1º eixo (frente) é de 1000 kg, e o PB do 2º eixo (trás) é de 1500 kg. E a medida indicada é 185R15. Para o eixo da frente temos que montar pneus com indice de carga de pelo menos 500 kg por pneu, e para o eixo de trás de pelo menos 750 kg por pneu. Ou seja, para o 1º eixo os pneus têm que ter um indice de pelo menos 84 e no 2º eixo de pelo menos 98, conforme se pode verificar numa tabela de códigos de indices de carga, que se podem encontrar em qualquer site sobre pneus.
Pessoalmente acho que é sempre bom cada um de nós saber calcular os indices de carga correctos para o seu carro, particularmente para quem tem carrinhas, onde o 2º eixo tem normalmente um PB superior ao 1º. Normalmente os vendedores das casas de pneus olham só para o eixo com maior PB e recomendam (ou impingem) 4 pneus iguais muito bons para usar atrás. Ok, à frente também não ficam mal, mas estamos a comprar pneus para a frente sobredimensionados, com um indice de carga mais elevado do que realmente é preciso. Voltando ao exemplo acima, podiamos ter 4 pneus com indice 98, mas estávamos a desperdiçar dinheiro nos pneus da frente que não precisam um indice tão alto quando um 84 chegava.
os indices de carga determinam-se de duas formas:
ou pelo nº de telas, ou pelo indice de carga em função do peso bruto de cada eixo, tendo também em conta o tipo de rodado, simples ou duplo.
no caso das tipo 2, se estivermos perante um livrete dos antigos, vem logo inscrito o nº de telas junto com a medida do pneu a usar, por ex: 7.00-14 (6), em que o nº seis entre parentessis é o nº de telas minimo que o pneu tem que ter. Se estivermos perante um livrete dos novos onde provavelmente já não virá expresso o nº de telas, virá indicado os pesos brutos de cada eixo ou pesos máximos admissiveis. Explica-se melhor com um exemplo:
Imaginemos que temos um livrete que diz que o PB do 1º eixo (frente) é de 1000 kg, e o PB do 2º eixo (trás) é de 1500 kg. E a medida indicada é 185R15. Para o eixo da frente temos que montar pneus com indice de carga de pelo menos 500 kg por pneu, e para o eixo de trás de pelo menos 750 kg por pneu. Ou seja, para o 1º eixo os pneus têm que ter um indice de pelo menos 84 e no 2º eixo de pelo menos 98, conforme se pode verificar numa tabela de códigos de indices de carga, que se podem encontrar em qualquer site sobre pneus.
Pessoalmente acho que é sempre bom cada um de nós saber calcular os indices de carga correctos para o seu carro, particularmente para quem tem carrinhas, onde o 2º eixo tem normalmente um PB superior ao 1º. Normalmente os vendedores das casas de pneus olham só para o eixo com maior PB e recomendam (ou impingem) 4 pneus iguais muito bons para usar atrás. Ok, à frente também não ficam mal, mas estamos a comprar pneus para a frente sobredimensionados, com um indice de carga mais elevado do que realmente é preciso. Voltando ao exemplo acima, podiamos ter 4 pneus com indice 98, mas estávamos a desperdiçar dinheiro nos pneus da frente que não precisam um indice tão alto quando um 84 chegava.
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rato
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Eduardo Pinela
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Bonito fica mas olha que teem de ser "reinforced" ou seja reforçados, senão acabas com pneus quadrados num instante.
Fiz uma viagem ate Berlim na minha com pneus não reforçados á frente e quando cheguei tinha os pneus facetados, o piso tinha ganho irregularidades incriveis! Sucata!
A carrinha esta bem bonita mas eu punha a medida standart com faixas vermelhas nos pneus, isso sim era perfeito com essas jantes cromadas! O contraste perfeito com a pintura e os cromados.
Friso todo á volta da carrinha, como os modelos americanos tambem era brutal!
Borrachas com friso cromado tambem era perfeito ( tenho uma de tras com friso que vendo barato)
Força no restauro.
Fiz uma viagem ate Berlim na minha com pneus não reforçados á frente e quando cheguei tinha os pneus facetados, o piso tinha ganho irregularidades incriveis! Sucata!
A carrinha esta bem bonita mas eu punha a medida standart com faixas vermelhas nos pneus, isso sim era perfeito com essas jantes cromadas! O contraste perfeito com a pintura e os cromados.
Friso todo á volta da carrinha, como os modelos americanos tambem era brutal!
Borrachas com friso cromado tambem era perfeito ( tenho uma de tras com friso que vendo barato)
Força no restauro.
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