Recuperação de cabeças.

LE MANS · Post by **LE MANS** » 06 Jun 2009 22:28

Tenho algumas cabeças 1600 mas estam com fissuras nas zonas das velas, a ideia era recuperá-las e depois transformá-las, a minha duvida é se é possivel arranjar cabeças rachadas nas zonas das velas e custos e se depois vão aguentar a preparação aqui mostrada pelo PAVIK
Se alguem já fez isto agradecia ajuda neste esclarecimento

xau

Post by **Hong Kong Syndicate** » 06 Jun 2009 22:43

Na minha opinião é mais fiável (e barato) comprar um pare de cabeças novas (ou não rachadas), porque aqui vais ter muito provavelmente as sedas, guias, sem contar a reparação das fissuras que nem sempre resulta. E isto tem um custo total que deve se ficar por uma de cabeças.
Um jogo de molas de qualidade (consoante a tua configuração), de válvulas, e restante acessórios, e anda.

f_valentim · Post by **f_valentim** » 07 Jun 2009 02:19

Eu já resolvi várias vezes esse problema. Quanto a racha é só na rosca da vela, mando meter um rosca nova e fica recolvido.

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 07 Jun 2009 10:59

Pois, Fernando!

Mas o homem quer meter 200 hp em cabeças rachadas.
Se há graveto para meter 200 hp, tambem há graveto para duas tólinhas novas.......e reforçadas!

LE MANS · Post by **LE MANS** » 07 Jun 2009 15:46

A ideia era mesmo aproveitar as que tenho, isso de comprar novas ou são de muito boa qualidade e bastante caras ou provavelmente vão durar menos do que transformar umas antigas alemãs, isto pelo que tenho lido em sites estrangeiros, preferem muitas vezes pegar numas velhas alemãs do que umas novas baratas, a melhor ideia é a do HKS procurara umas usadas sem fissuras.

Já agora alguem sabe uma ideia dos custos de reparação das fissuras, claro que terá de levar as sedes.

f_valentim · Post by **f_valentim** » 07 Jun 2009 17:24

Se é para meter sedes, valvulas, guias e reparar fissuras, compra novo que sai o mesmo preço.

PAVIK · Post by **PAVIK** » 07 Jun 2009 22:28

Boa noite a todos

Muitas vezes o barato sai caro...

Para preparar umas cabeças eu escolho boas bases...

Não vale apena passar horas a trabalhar sobre umas cabeças que já tiveram problemas de aquecimento. Mesmo depois de reparadas não sabemos quanto tempo vão aguentar.

Hoje conseguem-se comprar boas cabeças a preços bastanta acessiveis.

As minhas primeiras cabeças tipo 1 que eu preparei, ainda as tenho depois de já terem sido montadas em 3 motores.
Na altura gastei bastante dinheiro em mudar sedes e guias mais rectificações fora o tempo que passei a trabalhar as admissões. montei valvulas tipo 4 em 39x34 com molas duplas, mais os colectores alinhados com as admissões. Trabalharam primeiro com DELLORTOS 40 e mais tarde com uns WEBER 44 IDF.

Com o dinheiro que gastei nestas cabeças, hoje tinha comprado umas CB 044 com valvulas em inox 42x37 e molas duplas, etc.

Mas nessa altura não havia outra solução.

Por isso vos digo que não percam tempo e dinheiro com cabeças velhas...

Até breve.

LE MANS · Post by **LE MANS** » 08 Jun 2009 23:12

Obrigado pelos conselhos, o melhor é mesmo optar por umas novas.

PAVIK · Post by **PAVIK** » 08 Jun 2009 23:53

Boa noite

Podes sempre utilizar umas em bom estado partindo de uma boa base...

Mesmo sem mudares as sedes podes montar valvulas em 37X33, bem trabalhadas, já podemos tirar uns 130cv...

Até breve

Post by **Hong Kong Syndicate** » 09 Jun 2009 00:13

O comprar directo umas 041 em 39.3x35.5mm que existem em velas de 14 ou de 12 (melhor para evitar as fissuras), mas tem de se justificar e depende do que pretendes. E como diz o Pavik, cabeças bem trabalhadas é a chave, até uma simples limpeza e colectores alinhados ja sentes a diferença.