que motor devo colocar na kombi de 60?

[superalex]

gosto muito de passear na minha kombi split de 1960 mas preciso de mais um pouco de potência nas subidas, pois às vezes chego a perder muita velocidade. por vezes não consigo passar dos 30 - 35km/h em 3ª. sei que incomodo os outros utilizadores da estrada, por isso tenho de encostar muitas vezes para dispersar a fila.

o meu 1200cc está cansado, precisa de um reparação a fundo mas não quero gastar dinheiro com ele, pois mesmo reparado, receio que a sua potência não seja suficiente para me tirar deste apuro, em vez de uma reparação, preferiria uma alteração que passaria pela troca de motor e caixa de velocidades, ou só apenas motor, ou então alteraria o meu motor.

pergunta 1:
sabendo que a kombi tem as caixas de redutoras, posso trocar a caixa de velocidades por uma de 1300 e consequentemente o motor? até já tenho a conversão para 12v feita e tudo. assim poderia montar um motor com maior cilindrada a partir de um bloco de 1300.

pergunta 2:
posso partir do meu bloco 1200 e aumentar a cilindrada um pouco? assim não teria de trocar a caixa de velocidades.

ou então outra qualquer solução.

[Eduardo Pinela]

O que tenho visto nesses casos é basicamente e num primeiro estagio colocar a mecânica do carocha, ou seja, abolir as redutoras e por uma caixa mais moderna.É um passo á frente que implica transformar algumas coisas mas nada complicado.

Outra hipotese é substituir o trem trazeiro por um IRS da Bay e assim tens já hipotese de colocar uma caixa de cardans e depois motores de preperação, outro estagio seria motor e caixa Porsche, o que é sim uma grande maluqueira...

O Miguel Brito sei que tem um motor 1600 na carrinha dele mas não faço a minima ideia o que fez ás redutoras ou se a caixa é a mesma embora se fosse uma caixa de 1500 não haveria problemas com motores mais recentes.

[SplitBusFan]

fazer essas alterações todas, não vai acabar por custar o mesmo que reparar esse motor todo de alto a baixo?

[Digas®AET]

Eu tenho a oportunidade de andar regularmente numa 1200 de 63' ainda a 6v e de arrastadeira não tem nada... Convém é adaptar a condução ao veículo e não fazer o mesmo que se faz no tdi lá de casa...

[superalex]

fazer essas alterações todas, não vai acabar por custar o mesmo que reparar esse motor todo de alto a baixo?

o problema é mesmo esse. para gastar, já agora gastava em algo com mais músculo.

[superalex]

Eu tenho a oportunidade de andar regularmente numa 1200 de 63' ainda a 6v e de arrastadeira não tem nada... Convém é adaptar a condução ao veículo e não fazer o mesmo que se faz no tdi lá de casa...

queres dizer que a falta de potência da minha carrinha é uma questão de condução?
lol

[superalex]

obrigado pelas sugestões eduardo.
não me importo de conservar as redutoras, pois o meu problema não é tanto a velocidade máxima mas a falta de potência.
e também não queria fazer alterações do tipo cortar e soldar. se o motor 1300 encaixasse directamente na caixa 1200 é que era...

[Eduardo Pinela]

Olha Alex, eu já tive uma vez uma split, salvoerro de 62 como daily driver durante uma ano(é verdade) e sempre achei que o carro era equilibrado, especialmente quando embalava, até mais que uma bay 1600...porque não das mazé umas voltas valentes e habituas-te é vesatilidade do bicho? A não ser que queras ser mesmo radical, acho que serve como foi feita.

Abraços

[Digas®AET]

Eu tenho a oportunidade de andar regularmente numa 1200 de 63' ainda a 6v e de arrastadeira não tem nada... Convém é adaptar a condução ao veículo e não fazer o mesmo que se faz no tdi lá de casa...

queres dizer que a falta de potência da minha carrinha é uma questão de condução?
lol

Tira as conclusões que bem entenderes...

Tens aí um tópico acima do meu que vai dar ao mesmo.

cumps!

[superalex]

agradeço as sugestões e não quero entrar em conflitos de opiniões com ninguém, mas neste tópico peço conselhos para saber o que devo colocar na carrinha e não se devo manter ou alterar.
com este tópico apenas pretendia que quem tem experiência em alterações do tipo da que pretendo fazer me aconselhasse e me elucidasse sobre compatibilidades motor/caixa, enumerando aspectos de fiabilidade, segurança, consumos, custos da alteração, dificuldades em arranjar as peças, etc.

[f_valentim]

Para mim, motor 1600 de admissão simples é que é. Força e andamento. Mas o melhor era meteres um 1800

[PAVIK]

Boas
Por minha experiência eu aconselhava-te a montar um 1500cc de 6V .
Este motor tem um volante em 200 mm com a vantagem de entrar bem na tua caixa de velocidades.
Não precisas de mudar nada basta montar o motor e toca a andar.

Ate breve.

[superalex]

é isso mesmo pessoal, vai levar um bloco 1300 com admissão simples, e um pequeno aumento de cilindrada. fica com o volante e o motor de arranque de 6v embora esteja a 12v.

[jcse]

Durante dois dias vais notar um significativo aumento de potência e depois volta tudo ao mesmo

João

[superalex]

se isso acontecer leva mais uma evolução