Garagemvw.com

Olá,

Gostaria de baixar ligeiramente a minha pao de forma (alguns centimetros) atraz e à frente.

A carrinha à frente já tem um kit para o efeito (tipo puma) mas atraz sei que não é preciso nenhum Kit basta afinar, certo?

Alguem sabe como se baixa a carrinha atraz? Ou conhecem algum site onde explique isso com algumas fotos?

Obrigado

Pergunta ao Sr. Miguel Brito como se faz a técnica do tijolo

Na brinca, gostava de ajudar mas não sei...

Ab

Não podes baixar mais a trás que à frente senão fica com um ar foleiro (na minha opinião)

Para baixar atrás tens:
1- Tens que tirar as rodas
2- Marca a posição dos braços na peça onde entra a barra de torsão com um pouco de tinta para a carrinha não ficar a andar como os cães, antes de desapertares os 3 parafusos.
3- Desapertar os 4 parafusos que seguram a chapa que proteje a barra de torsão e que mantém as borrachas e a barra de torsão no sítio.
4- Pintar uma marca nas barras e na peça onde entra a barra de torsão, para mais tarde teres uma referência.
5-Tiras a peça onde entra a barra. Usa um macaco de 2T e uma chave de fendas forte para fazer de rampa. Levantas ligeiramente a peça onde entra a barra com o macaco metes a chave de fendas por baixo e baixas devagar. Esta peça está apoiada sobre um rebordo.

ATENÇÃO A PEÇA ESTÁ SOBRE GRANDE PRESSÃO E PODES ALEIJAR-TE

6- Colocas borrachas novas que compraste uns dias antes
7- Voltas a colocar a peça onde entra a barra de torsão um dente para cima para baixar uns 2.5 cm
8- Voltas a montar tudo como antes. Usas uns parafusos mais compridos para conseguires meter a tampa no sítio. Apertas na diagonal até consegires meter novamente os parafusos curtos de origem.
9- O resto é fácil

João

Explicando melhor o que diz o Ricardo Dias,
Para rebaixar, eu uso dois sistemas principais: tijolos ou lenha...

Aí está... fácil, eficaz, barato e como algum proveito...

Barato não é porque o consumo aumenta bastante enquanto no meu método o consumo do motor é o mesmo
O método do Miguel tem as desvantagem de
1- O carro curva pior
2- Gasta mais de tudo. Travões, embriagam, amortecedores, gasolina...
3- Acelera pior
4- Trava pior
.
.
.
Penso que em termos de engenharia a pior possível, mas como ele é arquitecto só importa a estética

João

jcse wrote:Barato não é porque o consumo aumenta bastante enquanto no meu método o consumo do motor é o mesmo
O método do Miguel tem as desvantagem de
1- O carro curva pior
2- Gasta mais de tudo. Travões, embriagam, amortecedores, gasolina...
3- Acelera pior
4- Trava pior
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Penso que em termos de engenharia a pior possível, mas como ele é arquitecto só importa a estética

João

Um engenheiro faria as coisa de forma diferente!!!!!!!!!!!!!!!!