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tenho estado a reconstruir o meu motor 1300 de 1966
está quase pronto a entrar no no carro


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entre outras coisas falta colocar esta chapa que não me lembro de onde é, pois desmontei o motor em abril do ano passado.
alguem sabe onde coloco esta chapa?


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boas

essa chapa é essencial para o arrefecimento dos pistons
essa chapa é metida por debaixo dos cilindros encaixada nos pernos que prende as cabeças, nunca tentei meter nenhuma com o motor armado, mas se calhar tem que voltar a desarmar a chaparia e cabeças

Agora se queres colocar essa chapa voltas a desmontar o motor, tiras as cabeças fora e metes isso por baixo das camisas dos pistons. essas chapas fazem lá muita falta, por causa do arrefecimento do motor

vwtt wrote:boas

essa chapa é essencial para o arrefecimento dos pistons
essa chapa é metida por debaixo dos cilindros encaixada nos pernos que prende as cabeças, nunca tentei meter nenhuma com o motor armado, mas se calhar tem que voltar a desarmar a chaparia e cabeças

obrigado pela resposta mas fiquei baralhado, pois só tenho uma chapa e tenho cilindros na direita e na esquerda.
coloco a chapa nos cilindros do lado do distribuidor ou do outro lado?

rolando lima wrote:Agora se queres colocar essa chapa voltas a desmontar o motor, tiras as cabeças fora e metes isso por baixo das camisas dos pistons. essas chapas fazem lá muita falta, por causa do arrefecimento do motor

obrigado pela resposta mas fiquei baralhado, pois só tenho uma chapa e tenho cilindros na direita e na esquerda.
coloco a chapa nos cilindros do lado do distribuidor ou do outro lado?

tens que meter dos dois lados. se não tens, tens que arranjar. são muito importantes as chapas no lugar

Aproveitando este tópico, gostaria de saber se estas chapas têm a mesma função e se são melhores (que as que faltam ao VW66 ou as outras que ficam por baixo ie substituem ambas) Alguém já experimentou? Funcionam?:
http://www.chircoestore.com/catalog/pro ... ts_id=3335

Com algum cuidado e dobrando uma ponta da chapa consegues fixa-las na posição não podes fazer força avontade tens de ter muito cuidado com os tubos das varetas quando estiver na posição volta a desdobrar a ponta da chapa

essas são melhores, são as mais modernas que canalizam melhor o ar

paulo simoes não sei se já o fez, meter lá as chapas talvez, mas consegue meter na posição correcta, porque as pontas têm que ficar a fazer força nos pernos para não cairem ou sairem de posição quando o ar da turbina passa

Foi neste ultimo motor que amariquei e mesmo no fim o Valentim ja o queria abrir comprei as chapas originais fiz tal como contei elas estão bem fixas sem maneira de sair.
É sempre preferivel o trabalho sair bem feito mas não estava a ver ter de abrir o motor para entalar as chapas