Vou partilhar neste tópico o prazer de recuperar relógios, especialmente para os nossos vw.
Neste caso é um relógio de um Split de 10/1950.
O relógio está completo, aro em bom estado, a face aparenta estar também muito boa, o relógio não funciona, se o abanar ele trabalha alguns segundos voltando a parar, por isso vamos abrir para ver o que se passa
Começamos por retirar o aro e vidro
Nesta foto posso confirmar que a face está realmente em muito bom estado, aspeto muito importante no momento de adquirir um relógio antigo, pois é a parte mais difícil de encontrar ou restaurar, existem algumas películas com os números etc... que nada têm a ver com a qualidade original.
Depois retiramos os ponteiros com uma ferramenta adequada de forma a não danificar nada.
Depois de retirar os ponteiros podemos retirar a face e eis a primeira surpresa, reparem onde anda a lâmpada
Retiramos os 3 parafusos na parte de forma a ficarmos apenas com o mecanismo do relógio.
A primeira impressão é bastante positiva, a sujidade não é muita logo o desgaste é mínimo por consequência a reparação será menor.
Começamos por desmontar as rodinhas onde apertam os ponteiros.
Agora vamos á parte mais delicada, isto é um relógio a corda, a corda é uma espécie de mola, ao darmos corda estamos a colocar a mola sobre pressão, essa pressão fará com que o relógio trabalhe +-8 dias.
Um dos grandes problemas é que normalmente quando o relógio deixa de funcionar temos tendência a dar corda, isto é a pior coisa que se pode fazer, se o relógio não trabalhar depois de 3 ou 4 voltas de corda, parem por ai, apertar a corda ao máximo e abandonar o relógio na prateleira, vai fazer com que a corda perca força, com o passar do tempo, acabando por ter de ser substituída €€€
Este relógio não foge á regra a corda está apertada ao máximo, ou seja é um verdadeiro custilo, que teremos de desarmar com cuidado um erro nesta fase pode causar danos irreparáveis nos componentes do relógio.
Vamos utilizar um chave própria nesta função,
Reparem no trinco que segurava o carreto onde está a mola, se não tivesse a chave a segurar o carreto iria rodar violentamente, a função da chave é permitir que o carreto rode lentamente de forma controlada.
Neste momento já podemos desmontar todo o mecanismo, ao desmontar todas as peças passam por um primeiro controle visual de forma tentar descobrir qual ou quais as razões do relógio não funcionar.
Aqui podem ver o veio já sem ferrugem depois de ter sido polido.
Todas estas peças vão ao banho, bem precisam depois de mais de 60 anos de trabalho
E chega para hoje que já são horas de dormir
