Restauro 1303 s 1973

[nicolau]

Volante para o sitio....

não sei se o vou ter de tirar para por o tabelier,,,,,,




os farois ja estão apontados..... falta ligar a parte eletrica.....



estou á espera dos rolamentos para mudar os travões de disco.....

olha ele aqui a levitar,,,,,,

[HUGO bOSS]

Está indo bem!
A pintura ficou castiça!
Quanto ao volante... se calhar vais ter de tirá-lo novamente...

[nicolau]

a montar os puxadores e frisos...








já esta cheio de pó.......

[nicolau]

a começar a puxar os fios...




estou a passar os fios para ficar por baixo dostapetas e já metidos na carroçaria....
depois quem percebe que os venha ligar........

[Sintesi]

Spaghetti

Trabalhinhos de argolas

Boa continuação e bom 2012

[nicolau]

ora ca esta o homem que percebe dos fios....





ja ficou muita coisa no sitio, o tabelier, o km, etc....
basicamente 90 % dos fios já la estão poeque passou 3 mese entre o tirar e o por, por isso alguns ainda estamos a descobrir de onde são.....


este é um dos fios que não sei onde vai encaixar ...

tb não foii hoje que trabalhou,,,, camos a ver proximo sabado,,,,

abraços

[vwtt]

um pequeno conselho, esse tubo de plástico preto de onde sai a agua da caixa da sofagem, retire-o e veja se está entupido, costuma ter lixo o que faz com que a agua fique na caixa da sofagem apodrecendo-a, e quando o colocar no sitio tenha a certeza que ficou bem vedado em cima e em baixo, se não quando chover vai pingar em cima das pernas

tenho dois 1303 na oficina para reparar os podres, que ao longo do tempo foram tapando com silicone

[BigFred]

Vá lá embora Nicolau, está quase
Força com Isso, tá aqui tá na estrada.
E está a ficar à maneira, muito bom

[nicolau]

mais uns adiantos......


bicha do conta km está no sitio....

o porta luvas e cinzeiro tambem.....

retirei a bomba central dos travões.... amanha chega a nova....

Nm

[nicolau]

boas


esta confirmado...

não sei afinar ou sangrar o os travões.......

e o carburador trabalha conforme quer......

[pedro silva]

por vezes o fácil torna-se difícil ...

não sei como estás a proceder mas posso tentar explicar.
mais uma vez digo que quem te estiver a ajudar é uma peça chave porque tem de fazer exactamente o que mandares senão nunca lá vais.

1.encher o reservatório da bomba de travões.
2-começar pela roda mais distante da bomba e seguir esse sentido até ao fim.
3- como sangrar... injectar o pedal devagar algumas vezes e mandas carregar a fundo (sem mexer até nova ordem)
4-com o pedal no fundo abrir o sangrador para retirar o ar existente no tubo e fazes isto 2 a 3 vezes em cada roda até ganhar pressão.

nos da frente igual, tens dois sangradores em cada bombite e abres primeiro o de cima com o mesmo processo e depois o de baixo, vai vendo sempre o óleo para nunca faltar para evitar que entre de novo ar para o circuito.

a afinação das maxilas traseiras também fazem diferença se estiverem afinas juntamente com o travão de mão, com este conjunto bem afinado obtens melhores resultados em relação a pressão do pedal.

a forma de injectar e o carregar a fundo do pedal tem o papel mais importante no sangra dos travões, só voltas a mandar injectar o pedal depois de fechar o sangrador.
se já sabias isto tudo... olha que sirva para quem não sabe

(todos os bombites e tubos tem de estar bons e sem fugas caso contrário terás de reparar esse problema primeiro)

abraço
Pedro

[Sintesi]

E eu a pensar que este carro já tinha sido devolvido à estrada

[nicolau]

obrigado pela explicação pedro!
NM

ps:
se o carro ja andasse na estrada, ia fazer o que ao sabado?????

NM

[BigFred]

ps:
se o carro ja andasse na estrada, ia fazer o que ao sabado?????

NM[/quote]

Andar na estrada Nicolau.
Afinal essa é que é a melhor parte!
Vamos lá que esse carro está a precisar de arejar o pó.

[Sintesi]

ps:
se o carro ja andasse na estrada, ia fazer o que ao sabado?????

NM

Andar na estrada Nicolau.
Afinal essa é que é a melhor parte!
Vamos lá que esse carro está a precisar de arejar o pó. [/quote]

Bem respondido BigFred. Obrigado.