Ola boa noite alguem me pode dar uma pequena informação por favor, quanto e que a cambota pode ter de folga.
Obrigado
Folga da cambota
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rolando lima
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Re: Folga da cambota
Sempre com 3 anilhas, deve ter entre 0,07 e 0,13 (mm)
Um abraço.
Homem que nunca errou, foi pessoa que nunca trabalhou.
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ricardo6965
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Re: Folga da cambota
Eu meti duas anilhas e deu 0.5mm sera o suficiente ou tenho que por uma anilha?
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rolando lima
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Re: Folga da cambota
sempre com 3 anilhas. folga de 0,07 a 0,13 (mm)
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rolando lima
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Re: Folga da cambota
de nada! para medir a folga da cambota nescessita de ter um relógio comparador.
Um abraço.
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ricardo6965
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Re: Folga da cambota
Sim eu sei. Outra vez muito obrigado pela informação
- superalex
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Re: Folga da cambota
porquê 3 anilhas, rolando? o que interessa mesmo é o valor da folga
eu utilizo um método que dispensa o comparador. se calhar não é tão preciso mas dá para sentir a folga.
aparafuso um bocado de barra com um furo na ponta para poder colocar um parafuso. empurro o volante ao máximo e ajusto o parafuso para tocar na aba do cárter. depois puxo o volante e meço a folga com um apalpa folgas.
eu utilizo um método que dispensa o comparador. se calhar não é tão preciso mas dá para sentir a folga.
aparafuso um bocado de barra com um furo na ponta para poder colocar um parafuso. empurro o volante ao máximo e ajusto o parafuso para tocar na aba do cárter. depois puxo o volante e meço a folga com um apalpa folgas.
alexandre vicente
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rolando lima
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Re: Folga da cambota
o porque das 3 anilhas, deves perguntar aos tecnicos da vw. todos eles novos vinham com 3 anilhas, sempre me ensinaram que é com 3 anilhas, e sempre vi a meterem 3 anilhas, e quando não se metiam 3 anilhas levavamos um 'cachaço'. NÃO SABES QUE É COM 3 ANILHAS!!!!!!. Nos cursos tecnicos sempre diziam que era com 3 anilhas, e eu sempre assim fiz!superalex wrote:porquê 3 anilhas, rolando? o que interessa mesmo é o valor da folga
eu utilizo um método que dispensa o comparador. se calhar não é tão preciso mas dá para sentir a folga.
aparafuso um bocado de barra com um furo na ponta para poder colocar um parafuso. empurro o volante ao máximo e ajusto o parafuso para tocar na aba do cárter. depois puxo o volante e meço a folga com um apalpa folgas.
Esse teu método, não sei até que ponto pode ser fiavel, mas pronto, desenrasca, mas preciso não é!
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